40 лет Валентино опробывал и настраивал все машинки Lamborghini, начиная с Miura, Countach и Diablo до прогрессивных моделей. Конкретно ему посвящена крайняя эволюция Gallardo - LP 550-2 Valentino Balboni, версия с задним приводом, реализованная в ограниченном тираже 250 экземпляров, чтоб почтить его длинную карьеру, которую он не задумывает прерывать даже опосля официального ухода на пенсию.
5.2-литровый V10 развивает 550 лошадиных сил. Кар весит 1.380 кг и ускоряется от 0 до 100 км в час за 3,9 секунд. Не считая полноприводной коробки LP 550-2 получил механизированную коробку переключения передач, модифицированный дифференциал заднего моста, систему ESP, особые рессоры, стабилизаторы поперечной стойкости и другие покрышки.
Это первый прогрессивный Lamborghini с приводом лишь на 1 пару колес, чтобы отдать возможность шоферу получить наиболее острые ощущения на магистрали в режиме "Корса" (гонка). Чтоб отличить новейшую модель от своих вэдовых «сестёр», художники нарисовали вдоль средней части кузова белоснежную продольную полосу. Стоимость машинки составит 162 тыщи Евро.
Но на первом плане сейчас всё же человек. Ситуация Бальбони – это реальное приключение, начатое 40 лет назад, практически случайно. "Я лишь закончил среднее учебное заведение, - рассказывает в собственной биографии "The best job в the world" ("Наилучшая работа в мире"), прописанной немецким корреспондентом Маттиасом Пфаннмулером, - и в тот же денек за забором завода Lamborghini я заметил механиков, которые разгружали новейший Miura. Я попросил способности рассмотреть ближе эту баснословную машинку". Одну недельку спустя Валентино был принят на работу персонально Ферруччо Ламборгини.
Вправду, у Валентино Бальбони одна из наилучших работ во всем мире: с 1968 г. он раз в день садится за руль новейших автомобилей - наилучших супер-каров мира. Нередко корреспонденты получают вероятность прокатиться вкупе с испытателем. Будьте уверены - сеньор Валентино устроит так, чтобы данная гонка запомнилась его пассажиру на всю жизнь. К слову заявить, Lamborghini не располагает собственным автодромом и испытатели тестируют машинки на дорогах совместного назначения. Районные жители, очевидно, уже привычны и почтительно жмутся к обочине узкой стези. Тем не наименее, со слов представителей фирмы, не все пассажиры выдерживают такое тестирование, даже зная, что за рулем - опытнейший шофер, в прошлом фаворит мира по ралли. Педаль в пол, сиденье впивается в спину, скорость уже за 200 км/ч и для вас уже не до шикарных итальянских ландшафтов! А каким вы давали себе анализ-драйв Lamborghini?
