Клон Феррари Enzo построен на платформе купе Geely, 1-го из самых удачных китайских производителей автомобилей. Китайские производители автомобилей давно не глядят на законы о авторских правах и безмятежно штампуют клонов. Потом копии Porsche Cayenne совсем ожидаемо возникла реплика машинки класса Ferrari . И продолжительно ждать до 2 пришествия не пришлось. Вообщем компьютерный набросок оказался гораздо более счастливым, чем реальное олицетворение проекта. До сборочного потока произведение еще не дошло, но по прогнозам профессионалов даже ежели при мелкосерийном производстве цена кара не будет превосходить 20 тыс. баксов.

Немного доктрине

Феррари Enzo – это 2-районная спортивная машинка, который выпускался итальянской автомобильной компанией Ferrari во время с 2002 по 2005 гг. и вышеназванный в честь её основоположника Энцо Ferrari (Enzo Феррари). Впервые данная модель была представлена на автомобильном салоне в Париже в 2002 году. По сути, Феррари Enzo настоящий гоночный болид Формулы 1, который был перепроектирован для городских улиц. Этот восхитительный спортивный кар ничто другое, как итог работы инженеров Ferrari и художников из Pininfarina.

Кузов Enzo Ferrari сотворен из карбонового волокна, что позволило устроить его лёгким и довольно крепким. При первом же взоре на него можно увидеть, что он весь пронизан широкими раструбами воздухозаборников. Но даже это далеко не попросту концепция наружности. Такая система позволила достигнуть распределения воздуха для увеличения прижимающей силы и эффективного остывания двигателя без немаловажных аэродинамических утрат. Также необходимо отметить и предложенный вариант открытия дверей. Они поднимаются ввысь под углом 45 градусов.

Дизайн интерьера спортивного автомобиля никак невозможно назвать шикарным – он поистине спортивный, но не лишён удобства, включающего такие функции, как электропакет, климат-контроль и высококачественная автоакустика. Но далеко не всякий человек удобно пристроиться за рулем (заметим, не собственного) Enzo Феррари. Дело в том, что сиденье делается отдельно для всякого заказчика, как следует из его телосложения. Что касается дизайна, то сиденья-ковши, вставки в дверях, под фронтальной панелью и на центральной консоли обиты зеленоватой кожей, сама же панель и управляющее колесо изготовлены из углеволокна. Маленький руль имеет ровную высшую часть, на которой присутствуют светодиоды, позволяющие осуществлять контроль работу 6-ступенчатой секвентальной коробки с системой механического переключения (переключение передач занимало всего 15 миллисекунд). Переключение же передач осуществляется подрулевыми лепестками. Желтоватые циферблаты спидометра и тахометра размечены до 400 клм/ч и 10000 об/минут