Ну-ка, назовите быстренько лучший Jaguar? Не считая XJ220? Сдаетесь? Вот он, перед вами. Этот новейший XKR-S в отсутствии "узды". Обычное лимитирование максималки XK-R в 250 клм/ч тут не функционирует. Позволено 280 клм/ч. Вот это более в духе Ягуар, чем всякие компьютерные намордники. Эх, убрать бы ограничители со всех Ягуар! Мечты, мечты...

Недостаточно кто из владельцев когда-либо разгонит его до максимума. Но осознавать эту возможность хорошо. "S" лучше обычного XKR очень почти во всем, что мне полностью и бесспорно оправдывает практически 15000 евро поверх. Обвес превосходен. Да многие клиенты только из-за него согласятся с прибавкой! Опущенные ниже фронтальные, боковые и задние юбки неброски, но красивы.

Непревзойденно дополняют саму по себе великолепную форму ХК. Меня даже задавали вопросы, что это за машинка. Задний диффузор с повышенным задним спойлером изменяет корму до неузнаваемости. Задние крылья выглядят больше мускулистыми, а особые диски - вечное совершенство. Да, это Ягуар, который демонстрирует средний палец Aston Martin. Думаю, хоть какому Aston Martin далековато до него.

Подвеску также проапгрейдили. Ходовой в Ягуар занимаются, бесспорно, лучшие граждане по эту сторону Lotus. Над XKR-S они потрудились на популярность. Он стал существенно более твердым, реакция в поворотах - лучше, но неким чудом сохранился комфортен. Ежели и есть во всем мире GT с наилучшим сочетанием плавности хода и маневренности, чем данный XKR-S, то я на нем не ездил.

Движок остался этим же: 4,2-литровый V8 с автоматическим наддувом. 416 л.с. и крутящий эпизод в 560 Нм. Коробка - тоже старый автомат ZF. Новые, больше эффективные двигатели ожидаются в данном году. Коробка хороша, но я бы желал больше способностей управления автоматом. Как в XF. Вот это Jaguar явствовало бы сделать как возможно скорее. Вообщем, я просто привередничаю.

То, как автомобиль движется, останавливается и рулится, делает его наилучшим Jaguar из сейчас живущих. А возможно, и наилучшим GT. Мы заявляем: Благодаря восхитительному косметическому обновлению и не менее вожделенным доработкам шасси он стал наилучшим из нынешних ХК Стоимость (в Германии): от €103 80G Динамика: 0-100 клм/ч - 5,2 с, макс, скорость - 280 клм/ч Техника: 4196 см3,8 цил., задний привод, 416 л.с, 560 Нм, 1740 кг, 12,3 л/100 клм.