Экологичные виды горючего не только понижают выбросы транспорта, но еще и подешевле. Что же препятствует «слезть» с нефтяной иглы?...

В Иркутской области в начале сентября на ВСКБТ (это предприятие создано в начале декабря 2007 года на базе Тулунского гидролизного завода) начато создание биобутанола - экологически незапятнанного автомобильного горючего. Его станут изготавливать из отходов лесопереработки, а тоже некормового зерна. Ученые именуют биобутанол топливом 2 поколения: ожидается, что в будущем оно поменяет бензин, так как при его горении выделяется минимальное колличество вредных препаратов.

Утвержденная правительством РФ "Концепция развития авто промышленности Рф" до 2010 г. предъявляет особые притязании к экологическим качествам транспортных средств и предугадывает поэтапный переход индустрии на выпуск авто техники, соответственной новым эталонам токсичности выхлопных газов. В взаимосвязи с этим создание экологичного топлива делается особо животрепещущим.

Прокомментирует заведующий кафедрой денежной стратегии МШЭ МГУ, зарубежный член РАН, доктор Лоссальского института Владимир Квинт:

- Весь мир крайние 8 лет занимается не лишь поиском, да и реальным внедрением альтернативных и доп источников энергии, до этого всего, биотоплива. Бразилия, например, еще в начале марта 2006 года полность отказалась от ввоза нефти, сменив ее биоэтанолом (в главном, на основе сладкого тростника). На данный момент Бразилия - один из огромнейших экспортеров биоэтанола. А по его производству Бразилию опереждают лишь СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ (они производят биотопливо по большей части из кукурузы). При этом надо осознавать, что этанол - это дополнение, а не кандидатура нефти. К примеру, в 6 штата Америки обязательным считается 15% дополнение этанола в бензин, в других - разрешенным. Таковым образом, топливо делается и дешеле и экологически чище.

Ежели взять Европу, то еще в прошедшем году внедрение ею биоэтанола составляло всего только 0,6% от применения нефти, а сейчас уже - около 2%. Фаворитом по использованию считается Венгрия.

Но Россия считает, что ежели она богата нефтью, значит и биоэтанол ей не нужен. Подтверждение тому: в Концепции развития державы до 2020 года биотопливо упоминается лишь два раза - и то для статистики. Чем может угрожать такая некомпитентная топливная политического деятеля? Давайте разберемся. В Казахстане утвержденных припасов нефти хватит приблизительно на 44 года. Ежели сократить внедрение нефти, сменив ее этанолом, то ее запасы возможно "растянуть" на 80 лет. Ну а в России одобренных запасов темного золота хватит приблизительно на 25 лет. Необходимость восполнить их скорую нехватку этанолом - налицо. Да. почти все политики молвят, что не станет нефти - перейдем на газ. Но надо держать в голове, что сейчас 80% русских деревень живут в отсутствии газа. Сколько же необходимо времени, чтоб устранить данный пробел?! А пока эту делему решат, кто будет, например, вывозить сбор с полей? В этом же Казахстане уже принялись думать о грядущем - построен завод по производству этанола мощностью до 70 тыщ тонн в год.

1-ое, что тормозит – это акциз на топливный этанол - он повыше, чем на спирт, потому делает производства экологически незапятнанного топлива нерентабельным.

2-ое - распускание слухов про то, что создание этанола уменьшает объем товаров питания. А для чего его делать из товаров питания? Довольно вспомнить о остро стоящей перед Россией дилемме утилизации отходов. А этанол возможно и нужно создавать, в том количестве и из отходов! Тогда городка перестанут мучиться от мусора. В Стране восходящего солнца его перерабатывают в этанол. Пoчему же этого невозможно делать в России? Так как какая экономия выйдет: при стоимости 1-го литра топлива (АИ 95) в 25 руб. литр этанола обойдется максимально в 12 рублей! И таковая экономия станет эффективна до того времени, пока стоимость на нефть не уменьшится до 30 баксов за баррель, что в нынешних критериях, как все соображают, нереально, а означает, этанол выгоден, в особенности для конечных покупателей.

В России 1 только повторяемых источников леса (то это тот лес, который все равно нужно вырубать, заменяя его нoвыми саженцами), даст, по наименьшей мере, 3 млрд кубометров леса в год. Из данного получится весьма большой размер бутанола. К слову, на бутанол (производится из древесной породы) нет акцизного налога, как на этанол. Его проще транспортировать: в следствии того, что в нем практически нет воды, трубопровод и цистерны не приходится покрывать особыми антикоррозийными материалами. При данном если по производительности этанол на 30% уступает топливу, то бутанол - всего на 20%. Потому те, кто впору понял все достоинства бутанола и начал его создание в Иркутске, смогут быть лидерами в Рф в своей секторы экономики.

Есть и 3-я страшилка: этанол станут пить приверженцы суррогатного спиртного, что повысит смертность. Это нереально. В этанол добавляется особая вкусовая присадка. А бутанол вообще употреблять нельзя, потому что нем нет воды.

Вывод: развитию производства этанола в РФ препятствует нефтяное лобби. Они сами не желают вкладываться в становление свое секторы экономики. И при этом не желают допустить конкурентнсть: чтобы кое-кто оспорил из лидерство. Хотя в такой же Бразилии перевозкой этанола промышляют нефтяные фирмы. Они соображают, что создание этанола навевает двойную прибыль. Когда это поймут в Рф?

P.S.: Все новое - отлично забытое старенькое. Мировое автопромышленность начиналось на этаноле. 1-ые грузовики работали именнo на этаноле. Первым топливо стал применять Г. Форд.