Рекламщики Chrysler открыли, что полный привод нерентабелен. Теперь светит решить, что делать с вэдовыми модификациями Dodge Avenger, Caliber и Chrysler Sebring. Быстрее всего, просто снять с проивзодства. Информация получена от представителя фирмы Живана Кадиза, который произнес, что AWD-комплектация но и не была нужна, начиная со своего внедрения в конце прошедшего года...

«Мы возымели практический итог: люди желают экономии горючего, и полный привод не выгоден для их. Это конкретно то, от чего же мы можем сейчас избавиться, так как наша задача - выпускать то, что прибыльно". Цена кара и его экономичность сформировывают среднестатистическую клиентскую базу, ну и в итоговом решении о покупке они играют ведомую роль - так говорит на данный момент большинство профессионалов. Так для чего брать полный привод, ежели переднеприводный Sebring с движком V6 на 2 000$ более подешевле, чем вэдовая модификация, а топливо тратит экономичнее: 15 л. на 100км против 16 л. у полновприводной версии? Вот и бюрократы Chrysler'a задумались: для чего?

Однако, адепт BorgWarner, фирмы, снабжающей Chrysler системой AWD, высказался в пользу собственной продукции: по его мнению разделы рынка просто ошибочно оценены, и AWD очень популярен (поточнее, реально нужен).

Впрочем, от вэдовых авто не отрешаются. Существует напрямик-таки соломоново решение. В истинное время Chrysler трудится над активной вэдовой системой, позволяющей применять двухколесный привод: но выбирать его зависимо от ситуации. Новость, как ожидают, станет дебютировать в последующем поколении седана Chrysler 300, и бережливость топлива не обязана уступать 2WD-моделям.