Одиннадцатый год попорядку тушинская "Автоэкзотика" воспринимает жителей и постояльцев столицы. Потому, чтобы поиграть на явственно заметной экзотичности, устроители выставки стилизовали некоторое количество "оазисов" под пляж - с дискотеками, песком, шезлонгами и пальмами. Но никто на эту всю морскую бутафорию не направлял внимания: кругом столько прелестных девах и эффектных каров, что, застоявшись больше двух мин. на одном месте, просто опасаешься упустить чего-нибудть из виду. 10 солнечных «автоэкзотичных» дней (с 6 по 15 июля) были богаты на полностью традиционные конкурса: отбор наилучшего классического кара/грузовика, либо тюнинговой «бомбы» на колесах. Однако, в отсутствии здорового озорства не обoшлось: выставочное время было роскошно на перетягивание каната с внедорожником, дрег-рейсинг на 42 м с выключенным двигателем (вспоминается родимое "с толкача") и конкурсы кинофильмов на автомобильную тему. Веселье, драйв, зажигательные пляски и эротические мойки машин - это все ожидало гостей выставки раз в день. Билет на "Автоэкзотику" стоил 500 рублей - много для какой бы то ни было выставки. Абонемент на все деньки шоу - уже полторы тыщи. Но это не воспрепятствовало шестидесяти тыщам человек придти и воочию насладиться неповторимыми экспонатами из 12 государств-участниц. А поглядеть было на что. Победитель почти всех олдтаймер-смотров бело-молочный Cord-812 1937 г. даже в годы своей 1 молодости вынуждал прохожих «выворачивать» шеи ему вослед. А гибрид пикапа и грузовика-дальнобойщика от International вызывал ансамбль неполноценности даже у Hummer H2 на больших колесах. Черный великанский кабриолет ЗИС 111-Д когда=то неоднократно перевозил Леонида Брежнева и Фиделя Кастро в период визитов в Восточную Германию. Эрику Хоннекеру - канцлеру этой державы - ЗИС был подарен лично русским генсеком. В взаимосвязи с запретом ввоза раритетной техники на территорию Рф и для поддержки олдтаймер-перемещения на выставке прошла официальная демонстрация Комитета традиционных автомобилей. Кроме старинных автомашин (с которых в дальнем 1996 г. взяла свое начало "Автоэкзотика"), на всяком шагу возможно было «упереться» в блистающую карбоном Мазда RX-7, либо об 1 из Subaru еще одного стритрейсерского клуба. Пожарные машины принялась века - по соседству с классической армейской техникой, южноамериканскими Camaro и Corvette "золотых" семидесятых и новомодными Evolution - такая квинтэссенция жизни "Автоэкзотики". Аэрография, тюнинг, стритрейсинг - это лишь небольшая часть того, чем веселит самая нестандартная выставка Рф как простого владельца автомобиля, так и проф гонщика. Нереально отыскать две однообразные снежинки. Аналогично нереально отыскать на «Автоэкзотике» идентичную пару машин. И глупо выделять «рядовых» и «генералов» данного масштабного и отлично санкционированного шоу, потому что всякий из выставленных каров делает одно большое единое дело – приносит удовлетворенность и чувство упоения фанатам четырехколесных шедевров. Гендиректор "Автоэкзотики" Илья Кисель, на мой взор, абсолютно правильно подметил: "Наше событие - это не выставка, не фестиваль и не шоу. Это быстрее lifestyle, крупная «околоавтомобильная» тусовка". Кто-либо готов с этим спорить? Я - нет.