Родоначальниками марки «Aston Martin» именуют Лайонела Мартина и Роберта Бамфорда, которые в 1914 году в лондонском регионе Кенсингтон построили воздушный спортивный кар с 1.4-литровым движком «Ковентри-Симплс» (Coventry-Simples) на шасси итальянского легкового «Изотта-Фраскини» (Isotta Fraschini). За год до этого на каре «Зингер-10» (Singer) Мартин одержал победу в районных гонках на холмике Астон Клинтон (Aston Clinton), и в память об данном событии новейшую машину окрестили «Астон Мартин». В конце 1919 года появилась 2-ая модель «Астон Мартин», а ее производство стартовало лишь в начале января 1920-го в нoвой мастерской на английской Абингтон Роуд, в помещении бывшей конюшни «Хенникер». Спортивный и тех. опыт компания набирала в гонках, в которых неизменно участвовали ее авто. В 1924 году в гонке на Монце разбился граф Луи Зборовски оказывавший фирмы огромную экономическую помощь и компанию, стоявшую на грани раззорения выкупил за 6 тыщ фунтов стерлингов инженер Ренуик (W.S. Renwick). Производственные виртуозные были переведены в поселок Фэлтхем, в графстве Мидлссекс, где они и просуществовали до 1957 года, пережив огромное количество финансовых упадков и организационных перестановок. Ренуик и его приятель итальянец Аугусту Чезаре Бертелли (Bertelli) обладали исследовательской компанией «R & B», на коей был разработан новейший 1б5-литровый двигатель с верхним распределительным валом. Он-значит и стал основой для всех последующих каров «Астон Мартин» до 1936 года и, в соответствии с этим, дорабатывался для всякой конкретной машинки, участвовавшей в гонках в Брукленде, Ле Мане либо «Милле Милья».История каров серии «DB» всходит к 1939 году, когда основной инженер Астона Клод Хилл создал кар «Atom» с независимой фронтальной подвеской, общим корпусом и коробкой с подготовительным переключением скоростей Cotal. В 1940 году на моторшоу в Лондоне «Атом» произвел реальный фурор. Но война занесла свои коррективы. 1947: фирму «Aston Martin» искупает Дэвид Браун (David Brown) обладатель крупной индустриальной компании по производству тракторов и сельхозтехники, и «Атом» получает продолжение. На его базе в 1948 г. выпускают 1-ый DB. На нем был установлен новейший 6-цилиндровый движок рабочим размером 2л с 2-мя верхними распределительными валами, сделанный еще на компании «Bentley» для каров Lagonda. А потому что Lagonda тоже угодила в собственность David Brown, то двигатель достался «Астон Мартину». Его поставили на новое нетяжелое шасси с аэродинамическим замкнутым кузовом. Всего было выпущено 15 каров «DB1».
С веб-сайта любетеля авто
