|
|
Хэндэ Accent Обзор модели Хэндэ Accent ' Автомобиль Хэндэ Accent (Хундай Упор) уверенно и живо разгоняется, при нажатии на педаль акселератора реакции мотора почти секундные, нет практически никаких провалов. Не стоит ждать чуда от мотора мощностью 102 л.с., но нет практически никакого сомнения, что по собственной динамике корейская машинка превосходит престижные вазовские «десятки» с нoвым 16-клапанным движком. Ресурс моторов Хэндэ Хендай Акцент независимо от объема и числа клапанов весьма неплохой. Согласно заявлению мастеров, они даже на русском топливе готовы пройти более 300 тыс. клм. не требуя серьезного ремонта. Особый натяжытельный ремень ГРМ в двигателях Хэндэ Accent (Хундай Упор) необходимо поменять строго всякие 50-60 тыс. клм. Затягивать функцию замена не рекомендовано, даже если при наружном осмотре может показаться на первый взгляд, что с ремнем все в норме. При обрыве, будет неминуем весьма дорогой ремонт. В тоже время с ремнем ГРМ лучше сходу поставить новейший ремень кондиционера. А ежели автомобиль уже ехал 100-150 тыс. клм., то тогда уже неплохо бы поменять и сальники распределительного и суставчатого валов. После приблизительно 100 тыс. км. движки Huundai Acent (Хендай Упор) устанавливаемые на Accent имеют все шансы начать молчком подъедать масло. Однако, очень переживать не нада – если станет уходить на всякую 1000 клм. даже 300-500 гр. масла, то это вполне неплохо. Предусмотрено 2 типа коробки: 5-ти ступенчатая механическая и 4-х ступенчатая автоматическая. С механической коробкой двигатель тратит около 5 л. на 100 клм. Разгоняется Хэндэ Accent до 100 клм/ч за 11,5 секунд, наибольшая скорость - 173 клм/ч. Ходовую систему авто Hundai Accent (Хундай Акцент) невозможно назвать слабой. Корейский автомобиль расслабленно выдерживает езду по российским фронтам, хотя передняя и задняя подвеска здесь полностью независящие. На первом поколении каров Accent шаровую и сайлент-блоки возможно было поменять по отдельности, а на машинах изготовленных начиная с 1999 года рычаг выступает уже в сборе с шаровой. Некие автосервисы дают менять только шаровую, но учитывая цена всего рычага многие любят следовать советам завода-изготовителя. Тем наиболее, что рычаги приходится поменять обычно только через 60-100 тыс. клм. Примерно на таковой же срок хватает втулок и стоек стабилизатора, а тоже амортизаторов. Последние обыкновенно изнашиваются одновременно как впереди, так и сзаду. Тормозная система Хэндэ Accent (Хундай Акцент) не идеальна – многие авто имеют задние барабанные тормоза, а ABS есть только в элитных комплектациях таганрогских автомашин и на Хэндэ Accent привезенных в Россию из СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ (как уже говорилось, Хэндэ Accent из Кореи или Старенького света в европейской части России весьма мало). Диски тормозов служат приблизительно 100 тыс. клм., а колодок хватает примерно 20-30 тысяч км. (другими словами на один год). Барабанные колодки существенно надежней, но их минусом считается то, что часто в зимнюю пору они начинают малоприятно скрипеть, причем различные прочистки и продувки ни к чему не ведут. Ну а чтоб ручник работал дольше, им нужно просто повсевременно пользоваться (а по другому его трос может закиснуть за год).
|
|
|
