Как и все автомобили, кар УАЗ состоит из огромного количества запчастей. Запасные части на УАЗ предполагают собой трудные механизмы, в ходе эксплуатации которых необходимо блюсти установленные правила и требования. Эта необходимость обоснована стремлением прирастить срок работы машины и понизить количество неисправностей.

1 из важнейших запасных частей УАЗ – сцепление однодисковое сухое. Состоит из нажимного диска с кожухом, нажимными пружинами и оттяжными рычагами в сборе; ведомого диска с фрикционными накладками и гасителями крутильных шатаний.

Преспособление сцепления укреплен на маховике мотора болтами, сбалансирован совместно с суставчатым валом. Выключающее приспособление сцепления состоит из установленных на нажимном диске оттяжных рычагов, муфты выключения сцепления с упрямым подшипником, установленной на крышке подшипника основного вала коробки, и вилки выключения, установленной на картере сцепления.

Привод выключения данной запасные части УАЗ (сцепления)  гидравлический. Он состоит из навесной педали, головного цилиндра трубопровода, шланга и рабочего цилиндра.

В начальном положении педаль привода удерживается оттяжной пружиной. При нажатии на педаль поршень головного цилиндра перемещается, давление рабочей жидкости растет и передается по трубопроводу в рабочий цилиндр, вызывая движение поршня и толкателя рабочего цилиндра, передавая усилие от педали на вилку выключения сцепления.

Эксплуатация и сервис этой запасные части УАЗ заключается в очистке от грязищи, подтяжке болтовых соединений, регулированию и смазке в согласовании с таблицей смазки. Опосля езды по грязным стезям необходимо чистить отверстие в нижней части картера сцепления. Вовремя смазывать подшипник выключения сцепления через колпачковую масленку, расположенную с правой стороны картера сцепления.

Сервис привода выключения сцепления сводится к регулировке вольного хода педали выключения, поддержании значения рабочей воды  в бачке головного цилиндра гидропривода и, при надобности, прокачке. Уровень жидкости обязан быть на 15-20 мм ниже верхнего края бачка.

Регулировку вольного хода педали привода выключения сцепления нужно производить конфигурацией длины толкателя рабочего цилиндра.