Каким видится для вас автоспорт будущего, к примеру, 2025 года? Вы так как понимаете: новенькая экология, новейшие трассы, новенькая специфика, новейшие модели… список возможно продолжить. Разве еще 20 лет назад население земли могло предсказать возникновение турниров по поиску в Интернете либо скоростному комплекту SMS?...
Авто и мотогонки через 2 десятилетия обязаны концептуально поменяться: считают художники и конструкторы со всего мира, принявшие роль в LA Design Challenge, специфичной проектной мастерской под открытым…информационным местом, в Лос-Анджелесском Автосалоне. Значит, изменятся и разновидности автомобилей, а основное – их комплектация.
К примеру, MMR25 Rally Racer - план футуристичного раллийного болида Митсубиши, электрокара с обрезиненными роторами вместо покрышек. Колесная база вооружена восемью независимо контролируемыми моторами, потому схема привода на модели именуется «8 x 4» Wheel Drive. Кар может перемещаться боком, может изменить размещение кузова до входа в поворот для более резвого выхода из него. Кузов MMR25 обладает хорошей аэродинамикой. Центральная часть автомобиля функционирует как спойлер, ее положение изменяется при поддержки пневматических устройств. Видимо, коньком внедорожника будут ралли на подобии Париж-Дакар.
Другой, сознательно новый вид гоночного болида - Мазда Kaan. В базе концепции – магистрали с «электропокрытием». Гонки – естественно, посреди электрокаров. Особые шины разрешают разгоняться до 400 клм./ч., при полном отсутствии вредоносных выбросов в атмосферу. Аккумуляция энергии случается непосредственно в ходе гонки: подзарядок не потребуется. При всем том Мазда Kaan разработана как частичка коралловой колонии либо колонии моллюсков: каждая следующая единица усиливает предшествующую. Т.е. состязаются не болид против болида, а команда против команды. Чем ближе придерживаются спорт-кары в групе, тем лучше у их аэродинамика, тем мощнее они стают.
Идею освободиться от пит-стопов в их классическом видении и заряжать аккумулятор напрямик на ходу подхватили срaзу несколько фирм, в том числе Ауди. Проект R25 также рассчитан для конкретного типа магистралей; конструкторы спорткара представили, что Премьерный шаг Американской Серии Ле-Ман, в 2025, пройдет именнo на таком. По всей видимости, автомобили станут ездить по отвесным плоскостям причем даже потолку: о этом гласит наличие скоростных виражей и особых тоннелей. Верхние секции тоннелей и высокоскоростных связок как раз и предполагают собой точки беспроводной подзарядки аккумуляторов. Ауди R25 базируется на динамической пространственной раме, которая дозволяет машине адаптироваться к прохождению разных поворотов, а составляющие кузова имеют все шансы изменять свое положение на ходу, делая лучше аэродинамику авто. В качестве кандидатуры электроэнергии R25 употребляет биотопливо из водных растений.
Модель GM Chaparral Volt кажется идеологическим продолжением предшествующего спорткара. Как бы там ни было – внешне. Так как пространственная динамическая рама у него также имеется. Он владеет всем тем, чего же нет у Ауди R25, а именно: аккумами энергии солнца, воды и воздуха. Центром автомобиля будет система Chaparral Volt, объединенная с тонкопленочными солнечными батареями. Как и R25 он построен для определенного на подобии трасс; тут – для всего места Южной Калифорнии. Можно поразмыслить, что прогрессивные конструкторы собраются проводить крупную гонку, где каждому ареалу полагается собственный вид топлива и кар!
Так, например, БМВ представил на LA Design Challenge план гоночного кара, работающего на водородном топливе, назначение которого — езда с высочайшей скоростью по соляным озерам. Поэтому в базе корпуса – бочка, а колесными дисками работают крышки от гриля. Зато покрышки концепта — гелиево-нейлонные, эластичные, безвоздушные.
А тем, кто выбирает меж бобслеем, виндсерфингом и картингом – концепт от Мерседес Benz: гоночный болид Formula Zero Racer. Снаружи он напоминает спортивные автомобили 1930-х годов с парусом: на самом же деле это суперскоростной болид на солнечных батареях; в виде силовой установки используются интегрированные в колеса электромоторы, а парус дает собой «нервозный» центр, управляющий болидом плюс площадь, нужную для размещения батарей.
Этим списком конкурсные авто, непременно, не исчерпываются. Есть и иные, не менее интереснейшие проекты. Увлекательнее другое: естественно, новый вид гонок, ежели появится, завлечет множество посетителей со всего мира, готовых раскошелиться на неповторимое зрелище; но вот скоро ли мировой автопром даст согласие отказаться от обычных болидов в пользу электрических чудовищ, способных выезжать по потолку?
