ACEA выступила с внезапной критикой готовящегося Еврокомиссией контракта с Южной Кореей о свободе торговли. Подчеркивается, что вышедший на финишную стадию обсуждения проект имеет положения об однобоком снижении привезенных из других стран пошлин для корейских фирм, ввозящих авто в страны ЕС. Меж тем, уже существует очевидный торговый дисбаланс. Ежели корейцы раз в год экспортируют в Европу в пределах 700 000 автомобилей, то размеры «встречных» официальных поставок европейских моделей составляют не больше 25 000авто. В воззвании АСЕА указывается, что на южнокорейском рынке с размером продаж выше миллиона новых каров в год продолжают действовать разные протекционистские меры, и лишь в обмен на их отмену Еврокомиссии следует воспринимать решение о постепенном понижении ввозных пошлин для корейских автопроизводителей. Не считая того, АСЕА выступает против разрешения корейцам снизить долю компонентов личного производства в экспортируемых в Европу карах с 60 до 50%. Это разрешило бы корейским фирмам закупать более дешевых девайсов в Китае, повышая за счет данного ценовое превосходство. АСЕА предостерегает Еврокомиссию, что подписание контракта в нынешнем облике нанесет доп удар по европейскому автопрому во время кризиса и сделает опасный факт на переговорах по подобной тематике с «иными азиатскими странами». Понятно, что данная формулировка предполагает Китай, талантливый в перспективе значительно увеличить собственную долю на европейском авто рынке. Подыгрывать соперникам АСЕА очевидно не намерена, так как по прогнозам популярного банка Goldman Sachs, европейский авто рынок примется выход из кризиса только в 2011 г., а до этого его ожидает падение размеров продаж до 11,2 млн каров в 2010 г. vs планировавшихся 13,9 миллионов