«Отпрыск просит средств на дорогу (26 рублей туда-обратно), а отдать нечего, отправляю пешком». «Рабочую неделю уменьшили, заработная плата свалилась до 8 тысяч руб., а вклад по ипотеке - аж 14 тыс. рублей в месяц». Таковыми печальными ситуациями своих сотрудников и слухами о остановке производства на 3 месяца повстречал АвтоВАЗ. Есть та правда, послушав которую даже конкретный любитель иностранных автомобилей начинает понимать, пoчему правительство продолжает делать автопрому «ненатуральное дыхание». Социально важная отрасль - не попросту слова. Это 447 500 работающих на 556 автомобильных заводах и не один миллион занимающихся в смежных секторах экономики (металлургия, электроника и т. д., в сервисе и продажах).

Но есть и иная правда. «Наблюдаете, - указывает кое-кто на «Ладу Калину», завязнувшую на транспортёре. - Она даже по сборочному потоку ехать не желает». И даже руководитель правительства принял, что модернизировать производство нужно было ещё в 1990-х годах. Но тогда данному мешали «преступные сюжеты», которые вертелись кругом завода. И сейчас перед правительством стоит непростая задачка соединить истину покупателей и истину производителей в 1: не только сберечь производство в критериях кризиса, да и модернизировать его.