Зачем необходим подогрев горючего?

Добавки-депрессаторы, мешающие образованию больших кристаллов парафина, с одной стороны, наращивают стоимость горючего, а с иной - не постоянно эффективны. К примеру, добавлять депрессаторы в дизтопливо надлежит до наступления морозов, при температурах не менее -4° С, потому что при более невысокой температуре (ниже -5° С) парафин уже начинает кристаллизоваться и присадки не «трудятся».

Эффективно биться с образованием кристаллов в всех условиях разрешают системы электронного и комбинированного подогрева горючего, которые расплавляют уже выделившиеся парафины. Такие нагревательные составляющие устанавливают на самые критичные узлы топл. системы - фильтры тонкой и топорной очистки горючего. При данном предпусковой обогрев, необходимый для скопления нужного числа топлива для пуска и разогрева мотора, осуществляется электронным нагревателем, установленным на фильтр грубой чистки топливозаборника, а эксплуатационный обогрев при работе – нагретой «обраткой, либо нагретой «обраткой и подогретой охлаждающей жидкостью (тосолом), циркулирующей по топливозаборнику».

На рынке представлены разные виды подогревателей отечественного и зарубежного производства. Они имеют электронные нагревательные составляющие, в том количестве позисторные, имеющие обыкновенно температуру переключения 120-130°С и стабилизированную температуру поверхности не превосходящую 145°С. Опосля нагрева до данной температуры, число тепла, генеримого позисторами, и употребляемый ими ток быстро снижаются и увеличение температуры их плоскости прекращается. Это свойство позволяет продолжительно эксплуатировать эти подогреватели при погружении в дизельное топливо в отсутствии риска пожара. Позисторные подогреватели в системах минского ОДО «НОМАКОН» пожаро - и взрывобезопасны, заряжаются с помощью бортовой сети кара 12 - 24 В и имеют большой срок эксплуатации.

Подключение системы электрического обогрева осуществляется шофером из салона. Мощность электронного подогревателя фильтра обогреваемого топливозаборника либо насадки зависимо от расхода горючего может изменяться от 15 до 150 Вт при номинальном напряжении питания 12 В и от 25 до 275 Вт при номинальном напряжении питания 24 В, обеспечивая плавление парафинов и обогрев до температуры фильтруемости горючего всего за 3-5 мин. (даже при температуре находящегося вокруг воздуха -40° С). При нагреве «обратки» и охлаждающей воды до 40-50°С в топливозаборниках с комбинированным подогревом, электронный нагреватель быть может отключен.

При установке подогреваемого топливозаборника либо насадки пробег машины возрастает, а все затраты по дооборудованию кара окупаются экономией на присадках в топливо, наименьшим износом мотора при холодных запусках, сбереженным энергоресурсом аккумуляторной батареи и так далее Применение обогрева страхует водителя от вероятных временных и вещественных потерь в следствии проблем с запуском двигателя, дозволяет хранить кар на открытой стоянке в зимнюю пору и избавляет от надобности буксировать машинку в теплый бокс для обеспечения пуска.

Выбор подогревателя горючего минского ОДО «Номакон» или ввезенного остается за покупателем, но соответствие качество /стоимость у «Номакона» значительно повыше, чем у привезенных из других стран.

Типы солярки. Существуют три вида дизельного горючего - летнее, зимнее и арктическое, различающиеся меж собой, до этого всего содержанием парафина. Для получения зимней и арктической солярки горючее подвергают депарафинизации (разработка удаления из состава горючего парафина, увеличивающая его себестоимость). Летнее дизтопливо таковой обработке не подвергается, потому парафин в нем начинает кристаллизоваться при -5° С (температура помутнения по ГОСТ 305-82 для умеренной климатической зоны). В зимнем сорте это случается при -25° С. На заправках зависимо от сезона представлены 2 сорта горючего - летнее и зимнее. Однако, обычно, из-за небольшого оборота и для вербования клиентов наиболее низкой стоимостью, на АЗС в зимний сезон реализуют летнюю солярку. Как раз опосля заливки такового топлива у хозяев дизельных автомашин и возникают суровые проблемы, а в особенности когда пребываешь далеко от заселенного пункта! Наиболее подробно свойства дизтоплива можно поглядеть в ГОСТ 305-82.