Опосля 20 лет забвения в продажу возвратилась Campagnola – 1 из самых узнаваемых в Италии моделей FIAT, которая раньше (в 1951-87 гг.) выпускалась в разных версиях.

Освеженная Campagnola считается модификацией кара Massif, выпуск которого был начат в марте данного года. Campagnola - это автомобиль, нарочно созданный для увеличения удобства пассажиров, не пожертвовав при данном внедорожными свойствами.

Интерьер Campagnola сотворен всеми знакомым дизайнером Джуджаро (Giugiaro) и центром дизайна Fiat. Вид впереди имеет стиль Iveco с характерной сеткой радиатора.

Campagnola поставляется лишь в варианте с 3 дверьми и 4 местами. Покраска Campagnola имеет 2 варианта «исторических» для джипов: серовато-зеленоватом и слоновой кости.

Интерьер врубает электроподогрев фронтальных стекол, кожаную отделка управляющего колеса и ручки рычага КПП, климат-контроль, радио/проигрыватель дисков CD с 4 колонками, опционально устанавливается система GPS.

3-x литровый движок Campagnola взят от кара Daily. Это 4-цилиндровый 16 клапаный дизель с турбонаддувом и системой впрыска common rail. Движок сертифицирован по эталонам Euro IV. Экологичность гарантируют система рециркуляции выхлопных газов (EGR) и катализатор, турбокомпрессоры с переменной геометрией дозволяет двигателю взростить мощность 176 л.С. При 3200-3500 о/мин., а наибольший крутящий эпизод 400 Nm обеспечен в спектре 1250-3000 об/минут

Движок поставляется с шестискоростной коробкой FTP 2840. Коробка Campagnola по дефлоту имеет включаемый «понудительно» блокировку дифференциала задней оси, системой АБС, иммобилайзером и противоугонной системой.

Преодолеваемый рост с предельной перегрузкой составляет 100%, фронтальный угол свеса составляет 50°, задний - 34°, а продольный угол проходимости – не наименее 33°. Обычная глубина преодолеваемого брода – 500 мм, полный привод быть может выключен, что значительно уменьшает расход горючего.

Рама шасси устанавливается на оси через параболические листовые рессоры. Рамная конструкция обеспечивает, что огромные структурные напряжения, которые появляются при езде по распутице, не передадутся на всю систему кузова, но даже это обеспечит прочность кузова кара. Передняя ось оборудована гидравлическими, а задняя – газовыми амортизаторами. На автомобиль тоже установлены фронтальный и задний стабилизаторы поперечной устойчивости. Наибольшая масса кара составляет 5650 кг.