Воспользовавшись существующим на данный момент некоторым недостатком предложения, китайские грузовики легко и роскошно проскользнули в сложившуюся нишу рынка. Естественно, в каком-то намерении здесь конкурентнсть им может составить пользующаяся популярностью б/у техника, особенно это прикасается авто из СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ. В противовес европейским, грузовые авто из Америки при подобном качестве будут подешевле, отличаясь довольно обычным обслуживанием – но подводит их пока что недочет на рынке оригинальных запасных частей.  Заменить подходящую деталь для какого-либо International 9800 на запасные части МАЗ или запасные части МТЗ, согласитесь, некоторое количество проблематично. Ну и дюймовые ключи навряд ли водятся в арсенале обыденного автослесаря, не вспоминая уж о соответственной литературе. К такому же поиск применимого варианта б/у может занять 3-4 месяца – при данном очередь на нового тяжеловеса российского производства (авто ЗИЛ, автомобили ГАЗ и так далее) растягивается на 1-3 мес.  

Китайцы же быстро определились и стали в глобальном порядке открывать свои сервис-центры, при этом просто соглашаясь на дилерство. Выпускаемые по лицензии европейских фирм грузовички мейд in China владеют большей грузоподъемностью, чем российские аналоги, и наиболее приятной ценой. В результате продажи кой-каких марок выросли в 10-ки раз – так, за 11 месяцев 2007 г., по этим "Авторевю», в Российскую федерацию было ввезено 4,2 тысячи грузовых машин Howo против 50-ти за подобный период 2006 г., а самосвальный рынок и совсем стал практически государственным – около тридцати процентов принадлежит выходцам из КНР. Shaanxi, Donfeng, Beifang Benchi, FAW, Howo, Camc, Hania решительно вытесняют авто ГАЗ, авто ЗИЛ и прочие обычные нам марки.