2 раза в год в жизни автомобилистов происходит «цейтнот»: в весеннюю пору и осенью начинается время, когда просто нужно сменить покрышки на автомобиле. В весеннюю пору – с зимних на летние, а в осеннюю пору – наоборот, так как каждый водитель знает и осознает, что манёвр на несезонных покрышках чревато не только нередким кузовным ремонтом, да и гораздо наиболее печальным финалом. Очень немало всего написано про нужда сезонной замены покрышек, рассмотрены предпосылки, чем летние шины ужаснее зимних и напротив. Перемалывать в муку эту информацию более нет ни сил, ни необходимости. Гораздо интереснее поглядеть, какие же покрышки лучше либо хуже, то есть перейти на конкретику. Раз в год целая куча авто журналов проводят испытания зимних и летних покрышек, составляют бестселлер-парады и пр. Почти все из этих рейтингов действительно увлекательны и актуальны, иные же – оплачены спонсорами и к настоящей жизни не относятся. Потому, думается, что наиболее настоящим рейтингом, в конце концов, считается тот, который доказан кошельками автолюбителей – то есть рейтинг настоящих продаж покрышек. Сложность вносит тот эпизод, что рейтинг этот быть может составлен лишь после завершения сезона смены покрышек и никак – до него. Тем не менее, данный рейтинг может привидеться небезынтересным для большинства хозяев автомобилей. Этот рейтинг мы и постараемся разглядеть в этой заметке. У нас нет способности оценить реализации по моделям различных покрышек по всей Москве либо России в общем, однако, в едином, думается, что он станет коррелироваться с признаками по стране. Мы не стали разглядывать в рейтинге шины российских производителей. Первопричина тому – до этого времени крайне невысокое качество совершаемой продукции. Именно по данному невозможно посреди русских шин обнаружить победителя: они все покупаются примерно одинаково и, обычно, не от неплохой жизни (даже нехорошая зимняя покрышка зимой – гораздо лучше, чем самая наилучшая летняя). Для принялась – пройдемся по основным изготовителям. Бесспорным фаворитом продаж посреди зимних шин считается шведская компания Gislaved. Шины данной марки год из года ставят рекорды продаж и используют у автомобилистов заслуженной позитивной репутацией. Модельный ряд Гиславед мал, но несмотря на все вышесказанное удал: древняя модель шипованных покрышек Gislaved Nord Frost-3 показала себя как шина с хорошим соотношением стоимость/качество; на замену NF-3 Гиславед разработал новейшую модель – Nord Frost 5, которая в первый же собственный сезон стала лидером посреди продаж всех шин. Предпосылкой тому – хорошее качество покрышки: это прикасается и рисунка протектора, и состава компаунда, и свойства ошиповки и собственно «родимого» шипа. Данная шина продемонстрировала бы куда фаворитные результаты, ежели бы завезли ее в Российскую федерацию побольше. Обычно на втором месте посреди зимних покрышек стоит компания Nokian. С самого своего принялась работы на российском рынке, финская компания позиционировала себя как производителя превосходных зимних шин. Непременно, это но и есть: по качеству и собственным потребительским свойствам финские зимние покрышки – вне конкуренции. Неувязка лишь 1 – высокая стоимость (которая, вообщем оправдывается хорошим качеством покрышек). Именно в следствии цены, финны не дотягивают до Gislaved, хотя в различие от шведской компании, модельный ряд Nokian гораздо наиболее разнообразен: здесь есть и шипованые и нешипованые шины. Фаворитом продаж в линейке Nokian в данном году стала модель зимних шипованых покрышек Hakkapeliitta-4, сменив на данном посту старую модель Hakkapeliitta-2, которая, тем не наименее, осталась в продажах. Новая разрекламированная покрышка Hakkapeliitta-5 в данном году не выстрелила не глядя на то, что сочетание слов «медвежий коготь» отпечаталось в мозгах всякого автомобилиста на века благодаря мощнейшей маркетинговой поддержке. Виной тому – ограниченный завоз этих шин в Российскую федерацию, а также очень кусачая стоимость: HKPL-5 на 20-25% дороже и в отсутствии того не дешевенькой HKPL-4. В также время набросок протектора HKPL-5 очень смахивает на HKPL-4 и различить их можно, лишь поставив две покрышки рядом. Ну если же нет разницы, то для чего переплачивать? Видимо сиим лозунгом из наскучившей рекламы и руководствовались большая часть автомобилистов. Но несмотря на все вышесказанное неплохие итоги показала покрышка Nokian Hakkapeliitta RSi – нешипованная зимняя покрышка, которая представлена на российском рынке не 1-ый год. До данного она пользовалась урезанным спросом, но в данном году, по всей видимости благодаря аномально теплым первым 2 месяцам зимы, нешипованные покрышки, в том количестве и RSi, стали продаваться гораздо гораздо лучше. Третье место посреди брендов зимних покрышек занимает Michelin. В данном году французская марка представила новейшую модель нешипованных зимних покрышек Michelin Alpin A3. Непременно неплохая покрышка стала воспользоваться спросом и продавалась ничуть не ужаснее зарекомендовавшей себя до данного модели Michelin X-Ice. Но безусловным фаворитом продаж среди покрышек Мишлен, осталась шипованная модель Michelin X-Ice North. К слову, в России покрышки Мишлен, используют очень мощной поддержкой французских автопроизводителей: фактически все дилеры автомашин французских марок любят закупать на зиму шины именнo Мишлен. Потому большинство хозяев Peugeot, Citroen и Renault ездят на покрышках Michelin. За 4-ое место развернулась острейшая борьба. До этого времени это место решительно занимали покрышки Goodyear, но посреди зимнего модельного ряда этой компании есть лишь одна покрышка, приспособленная к русским реалиям: Goodyear Ultra Grip 500. Единственным недостатком данной шины считается ее возраст. Уже некоторое количество лет подряд она считается флагманом зимнего модельного ряда Goodyear. Хочется что-нибудь нового, но покуда новостями с фланга Goodyear не пахнет. Потому Goodyear стали пододвигать со собственного насиженного места такие бренды как Bridgestone, Toyo, Kleber и целая груда брендов с далекого востока – корейские и китайские марки, которые, очень отставая от Goodyear по качеству очень ее опережают в намерении цены, а как понятно цена – главный фактор для российского автовладельца. Предстоящее описание рейтинга зимних продаж не имеет огромного смысла, потому что в нем перемешалось огромное число зимней резины и отрывы их в границах статистических погрешностей, потому рейтинг просто теряет собственную объективность. Вывод же один: рыночные дела никто не отменял и спереди продаж идут те компании, которые вводят инновации в собственную продукцию и не смущаются проводить масштабные маркетинговые кампании. Как говаривал Генри Форд «Лучше неплохой машины – лишь новая машинка». Думается, что этот же принцип присущ и покрышкам.