Во всем мире существуют разные организации, проводящие испытание безопасности каров. Они употребляют различные методологии тестирования, потому результаты исследований одного и такого же автомобиля имеют все шансы различаться...

Оценка сохранности производится методом проведения разных краш-исследований. Используются разные методики, но сущность сводится к 1 - оценить как автомобиль неопасен для людей, окружающих в нем, в случае ДТП. Для обозначение этого рода исследований принята аббревиатура NCAP - (New Car Assessment Programme) Программка Оценки свойства Новых Каров.

В СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ краш-испытания проводят 2 организации: National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), делающая испытания для огромного количества автомобилей южноамериканского рынка с поддержкой американской версии NCAP, которая использует некоторое количество устаревшую функцию проведения. Лобовое столкновение случается на скорости 56 клм/ч с бетонной стеной в отсутствии какого бы то ни было смещения. Другими словами в столкновении принимет участие 100% площади фронтальной части авто.

Организация Insurance Institute Highway Safety (IIHS) проводит свои личные краш-испытания для страховой промышленности, но информация доступна только по маленькому числу каров, выпущенных в крайние годы.

В Европе самые пользующиеся популярностью модели тестируются Европейской организацией EuroNCAP, связывающей интересы правительств и авто клубов под эгидой FIA. Лобовой удар ведется на скорости 64 км/ч. Кар ударяют о сминаемый барьер, изображающий капот другого кара со смещением, другими словами в барьер ударяется не весь передок машины, а лишь его часть. Аналогично присутствует анализ в котором кар разбивают о столб на скорости 29 клм/ч и тесты на стычка с пешеходом, которые чрезвычайно не любят производители автомобилей так-как большая часть тестируемых каров в этом нюансе оказываются совершенно не на высоте.

Немецкое газета Auto, Motor und Спорт спонсирует краш-испытания небольшого числа европейских автомашин, но они не раздают эту информацию и она доступна лишь подписчикам.

В Австралии государственная организация Australian NCAP кой-какое время вспять изменила функцию проведения тестов с схожей устаревшей американской методологии NHTSA на более передовую EuroNCAP.

В Японии государственная организация National Organization for Automotive Safety Victims Aid (NASVA-OSA) спонсирует проведение исследований Japanese NCAP для наиболее фаворитных на японском рынке моделей каров.