Holden Commodore

Взяться за воплощение подобного плана, не посчитав финансовые риски и остальные "мелочи"? Нереально! Кому как, поразмыслили австралийские мужчины из Holden... К такому же у них залежалась платформа от старого Опель Omega, кое какие занятные силовые аппараты и поддержка General Motors. План не оказался убыточным и стал равномерно развиваться. Больше того - с этапа старта в 1999 году это начинание для фирмы стало наиболее значимым и накладным. Появилась новенькая платформа Signum, машинки стали снабжаться, помимо иных, еще и движком LS 3. Это базисный движок для Шевроле Corvette 2008 модельного года. Объем двигателя - 6.2 литра, мощность 430 сил, 575 Нм момент. Логично, что не считая австралийцев бумеранг выдумать не смогла ни 1 народность в мире. Присутствует некая изюминка, присущая лишь им. Выдающаяся, безбашенная изюминка. Завладеть ее частицей не стесняются остальные производители - машинка известна тоже как Pontiac G8 - номинант на премию "Машинка года в Северной Америке 2009".

Ауди V8 Avant

Прототип нынешней "8" серии. Русское интернет общество любителей этого автомобиля говорит о более чем 100 активных участниках клуба V8. И они все, как один, прутся от вместительности, германского качества, успешных технических решений (автомат!) и никакой наружности этого автотранспортного средства. Правильный движок и ходовая обеспечили эту модель обилием почитателей. Ауди так гордилась своим двигателем, что приняла решение вынести его обозначение в заглавие модели. А ходовая располагает блокировкой Torsen, функциональность которой аргументировали Jeep Grand Cherokee (он, кстати, не лишь герой анекдотов про нoвых русских, да и отменный джип) и Lancia Delta Integrale (рекордсмен всех времен) в том самом боевом режиме. Но это НЕ универсал. А было бы замечательно, думают хозяева таких автомашин - влезло бы более шмотья, родимые относились бы адекватней к странному пристрастию главы рода. Так так как есть и универсал. Редкая модель, единственный экземпляр, лежащий в музее концерна. Купить нереально, остается наслаждаться на фото.

Lamborghini Espada

Совсем уникальный с почти всех точек зрения кар. Он, правда, не считается универсалом в привычном толке - задняя дверь слишком не отвесна. Но идеология эксплуатируется самая верная. Разве можно исключать из списка "резвого турера" этот аппарат с четырехлитровым V 12 под капотом? Дважды знаменитый, он построен на базе Ягуар E-type, но снаружи кардинально переработан. И к такому же, по признанию весомейших авторитетов авто журналистики является основным психоделиком авто мира. Конечно - модель увидела свет в 1968 году, мгновенно став пределом желаний всех граждан "в теме". Хоть какой, кто ощущал себя в душе Развеселым Проказником и мог дозволить себе эту тачку, очевидно, стремился владеть ею. Это не попросту GT, это реальный ЛСД: сон, ставший реальностью как раз вовремя. Он дозволил ловить трип в отсутствии перерыва, причем не лишь в переносном смысле. Много счастливчиков рассталось с соткой тысяч из-за того, чтоб уснуть сиим сладким, быстро отдающим паленым и урчащим многолитровым двигателем сон. И тут они уже колесят на собственных Espada вдоль Сан Сет Авеню и употребляют жизнь лошадиными глотками, на тот момент как Игги Поп и его подельнички лишь начинают прогуливать среднее учебное заведение. Всего было выпущено 1217 автомашин, что ставит модель в один ряд с Lambo Countach (наиболее двух тыщ, но производство длилось до 1990 года). К слову сказать, 1 такая традиционная Espada была увидена на клиентской парковке галереи Ильи Сорокина. В 2008 году был представлен концепт нoвой Lamborghini Espada! Неуж-то нас вновь ждут "интересные" деньки?

Феррари 330 GT Shooting Brake

Вся ситуация марки отвечает 1 тезису, незыблемость которого достойна нескромного почтения: удовлетворять потребности клиентов. Да, вот так просто. Точно тоже как у всех остальных машиноделателей. Хотя, как сказать - вопросец трактовки открыт - и в кой-каких случаях, искажая это представление, выходит, что Феррари - понтовоз. Для всех других лейтмотивом считается автострасть, стремление получать яркие впечатления от общения с автомобилем. Вправду хорошим каром. Творцы Феррари все прекрасно соображают, и даже таковой вопрос как транспортировка грузов не обошли стороной. Другими словами они думали о этом. Немало лет. Но поняли с течением времени, что удобство ноши совсем не основная их фишка. Вообщем не их фишка.Тем не менее, итоги усилий по существу универсальной машинки на снимках. Кое-кто называет их ужасными, демонстрируя свою невежественность. Вопросец то лежит в плоскости нравится/не нравится. Как может не нравится спортивная машина с безупречной развесовкой и иными атрибутами (наподобие центральной гайки на штампованном колесе)?Но есть и оборотная сторона данной заботы о посетителе. Как-то раз к Феррари обратился некоторый "Султан Брунея", почетаемый человек. Ему не отказали. Он задумывался, его деньги готовы на все. Он подловил фирму в трудный эпизод и заказал для себя универсал. Он не ждал, что за неповторимой (всего 7 машин) Феррари 456 Wagon не станут гоняться собиратели, и никто не поставит такую машинку в музей. Гордится наиболее нечем. Хотя...фирма заработала 1.5 млн $.

AMC Gremlin

Реальный боец юмористического фронта. Монстр, который постоянно вызывает ухмылку у прохожих. Чудище, которое ассоциировали с WV Kafer по габаритам. Да и заглавие - Гремлин, взятое из детской страшилки. Все поэтому, что под капотом V8! В те времена (машинка выпускалась с 70 по 78 годы) силы были не высоки, сначала 145 сил. Но эпизод паровозный, как принято именовать тягу больших движков. Это не машинка, но атрибут американской культуры, выйдя из нее, в ней же сохранился. Hans Moleman - самый известный хозяин Гремлина. (12) Именнo на нем этот государь приехал на женитьбу Марш и Гомера Симпсонов - бесспорное признание со стороны создателей головного ироничного мульта Америки. Gremlin полностью пропитан юмором. American Motor Company знала смысл в маскл карах (она строила очень аутентичные машинки, незаслуженно оставшись в тени Ford, Dodge и иных). Идея ошеломляющая: вот для тебя молодежный клоп с движком 4.6 (и таковой был)! И тормоза в отсутствии усилителя - качай мышцы! Очень иронически.

Достаточно удивительно обдумывать, но в нашей стране отношение к универсалам особенное, а к увлекательным универсалам особое вдвойне. Тем хуже тем, кто не способен справится с филистерскими предрассудками и делать лишь то, к чему душа лежит. И тем приятнее наблюдать, к примеру, MMC Galant VR 4 или Ланцер EVO sportwagon либо "Альфу" на дороге и ощущать, что граждане, ставящие личное мнение повыше общественного, все таки есть. Способные избрать не то, что необходимо, а то, что нравится.