Сегодня обстановка на рынке покрышек начинает равномерно проясняться, но толика нелегального продукта остается размеренно высокой. По этим МА «Deming» сейчас около 50% покрышек ввозятся в страну нелегально. Согласно заявлению Дмитрия Дзюры, гендиректора компании «Технооптторг», несколько лет вспять процент нелегально ввезенной шинной продукции составлял более 80%.На первый взгляд, проблемы незаконного ввоза должны прикасаться только профессионалов, таможенников и иных органов. Но для конечного потребителя данная ситуация также является небезопасной. Автомобильные покрышки достаточно трудоемкое в производстве продукт, поэтому честных подделок в продаже не присутствует. Но у шин есть масса спецификаций, параметров, условий сбережения и перевозки. Всякому климатическому ареалу производитель покрышек подбирает очень подходящие характеристики. Например, покрышка для Арабских Эмиратов, станет слишком жесткой и «скользкой» при эксплуатации в нашем климате. А мягенькие зимние покрышки для северных стран, станут изнашиваться в период наших фактически бесснежных зим. Выяснить для какого рынка уготована покрышка не постоянно просто. Обычно данная информация зашифрована в штрихкоде. Также большущее значение имеет дата выпуска автошины. Ежели покрышки некоторое количество лет лежали на складе их имели возможность списать и продать за бесценок в соседнюю страну. Согласно заявлению операторов украинского рынка, такие покрышки Росава нередко попадают и к нам. При длительном хранении меняются физические и химические характеристики резины. Обычно древняя резина не обладает важными сцепными качествами и стирается очень живо. Нарушение критерий хранения тоже может быть убийственным для резины. Покрышки Nokian, не обожают жару и нехорошо переносят мощный мороз. Помимо того они должны сберегается только в отвесном положении. Тоже покрышки не обожают прямых солнечных лучей и брутальных жидкостей. Неисполнение правил сбережения резины значительно усугубляет ее эксплуатационные характеристики, что может быть небезопасно для всех участников дорожного перемещения. Решение проблемы плохой шинной продукции специалисты, работающие в данной отрасли, лицезреют в усилении муниципального контроля и контролирования со стороны самих изготовителей. По их усадьбе, необходимо чтобы каждый торговец резины имел сертификат на реализуемую продукцию и имел возможность гарантировать соотношение продаваемого товара наиболее строгим общепризнанным меркам. По словам профессионалов вся необходимая для сотворения надлежащего контролирования законодательная база уже присутствует. Однако, беря во внимание специфику ведения бизнеса в нашей стране, соблюдение всех имеющихся норм как оказалось необязательным. Это приносит урон как бизнес текстурам, так и пользователям.