Среди огромное количество марок каров всего лишь некоторое количество можно именовать эталоном тех. совершенства. Первыми в данном почетном перечне стоят машинки Порше. Такими их задумывал больше ста лет вспять основатель знаменитой марки – Фердинанд Порше. Его умнейшими творениями восторгались величайшие тераны и коронованные особы, ему признательны десятки млн. простых граждан, для которых кар стал по-настоящему легкодоступным. Работа на грандов Основоположник знаменитой компании, Фердинанд Порше появился 3 сентября 1875 года. Опосля получения диплома инженера в 1898 году он устраивается на работу в венскую автомобильную компанию Лохнер и Ки моментально показывает свои умнейшие конструкторские возможности. Уже в последующем году Фердинанд Порше создает неслыханный по тем временам кар на электромоторах, вмонтированных в фронтальные колеса. Электричество сервировалось от генератора, который приводил в перемещение бензиновый мотор. На данном прообразе прогрессивных гибридных автомобилей величавый конструктор достаточно успешно принял участие в гонках. Спустя некоторое количество лет любовь Фердинанда Порше к автогонкам имеет место быть в нескольких успешных моделях. Но начавшаяся Первая Глобальная война принудила его заняться армейской техникой. В 1923 году Порше перемещается в Штутгарт и становится тех. директором моторного предприятия фирмы Даймлер. И опять Фердинанд совершает техно революцию - в 1924 году для Мерседесов выпускает сразу 2 шестицилиндровых двигателя, снаряженные компрессорами, которые обеспечивают немыслимую прибавку в силе и скорости. Спортивные машины, снаряженные этими моторами стают безусловными победителями многочисленных состязаний. Удостоившись звания врача Штутгартской тех. академии Фердинанд Порше в 1929 году, сохранив за собою пост в Даймлере, делается еще и тех. директором другого знаменитого производителя – австрийской мотостроительной компании Штайер, двигатели коей и поныне употребляет вся Европа, в т.ч. и русский автопром (к примеру, в грузовиках ГАЗ устанавливаются именнo штайеровские дизеля). Любимчик диктаторов Работа в достопочтенных компаниях не удовлетворила Фердинанда Порше и в 1931 году он создает личное конструкторское бюро. По заказу различных компаний Порше разрабатывает движки и автомобили. Наиболее продуктивным стало сотрудничество с соперником Месредеса, концерном Авто-Юнион. Гоночные авто от Порше тех лет не только избили рекорды собственного времени, но и до этого времени поражают фантазия. Заднемоторный спортивный болид вид А, построенный по заказу Авто-Юнион с объемом мотора 4360 куб.см развивал мощность практически в 300 л.с. и разгонял машинку до 250 км/ч. Последующий рекордный поршевский болид, вид С, с 6-литровым двигателям владел мощностью 520 л.с. В период рекордном заезда в 1938 году скорость машины достигнула 436 км/ч! Существо спортивных автомашин было не единственным направлением работы конструкторского бюро Порше. Фердинанду не выделяли спокойно дремать лавры его заморского коллеги Генри Форда, сделавшего автомобиль легкодоступным для широких масс. Мысли Порше свалились на благодатную основу – правивший на тот момент Германией Адольф Гитлер требовал от германского автопрома создать этнический автомобиль и заявил конкурс на грядущий фольксваген. Победил план австрийца по происхождению Фердинанда Порше и его назначили тех. директором компании, проектная мощность лишь одной площадки которого составляла 250 тысяч каров в год! Недобрые языки поговаривали, что фуррор Порше, не имевшего германского гражданства, объяснялся персональными симпатиями со стороны фюрера. За опытом настолько масштабного производства Порше вместе отпрыском летал консультироваться к Генри Форду, уважавшего как понятно, не только умнейшего конструктора, да и национал-социалистические идеи. В следствии океана Порше привез совместно с технологиями конвейерного производства целую команду профессионалов, состоявшую в основном из германских эмигрантов, соблазнившихся на великодушные посулы потрудиться на благо ?матерлянд?. Воплотить мысль массового кара Порше все-же не успел – созданный им KdF, только опосля войны превратился в знаменитого Жука. Перед превосходными конструкторскими? возможностями Порше преклонялся не лишь Адольф Гитлер. Свое уважение Фердинанду показал и сам Иосиф Сталин. В 1932 году Порше совместно с сыном по персональному приглашению Сталина в пульмановском вагоне спецпоезда приехал из Германии в Русский Союз и ехал на нем по прямо до Урала. Ему демонстрировали самые передовые компании, демонстрирующие превосходство быстро развивающейся социалистической промышленности. По окончанию путешествия Сталин предложил Порше стать основным конструктором страны по движкам, танкам и карам, предоставив полную свободу поступков. Тем не наименее Порше отказался. Успех совершенства Во время 2-ой Мировой войны Порше работал над выпуском армейской техники, правда без особенного успеха. Наилучшим его достижением стали самодвижущиеся орудия Фердинанд, которые возникли в результате проигрышной попытки сотворения шасси для танков Тигр. Вермахт отверг систему Порше, а чтобы исследование не пропала на 90 готовых образцов поставили пушки. Опосля войны Порше с отпрыском оказались в тюрьме за совместная работа с нацистами. Ферри вышел на свободу в 1946, а Фердинанд в 1947 году нездоровым измученным стариком. К данному времени Фольксваген в полную силу тиражировал его Жука. Отпрыск с энтузиазмом принялся за возрождение домашнего бюро. Сперва был доработан довоенный план 60Е10, который и стал первым каром марки Порше знаменитый как Porsche 356. В 1948 году произошло важное событие в отсутствии которого бы знаменитой сейчас фирмы быть может и не было: Ферри Порше и управляющий Фольксвагена Хайнц Нордхофф, сделали вывод договор, сообразно которому компания Порше получала по 5 марок с всякого выпущенного Жука. Ферри Порше взял на себя обязательства консультировать немецкую компанию. Опосля подписания договора фирма вновь ворачивается в Штутгарт. Как показала ситуация Ферри не прогадал – Жуков было выпущено почти 20 миллионов. 1-ый фирменный блин не вышел комом - 356-я модель выпускалась прямо до 1965 и явилась базой для модели Каррера. Она длительное время числилась самым элитным спортивным автомобилем во всем мире. С пьедестала ее сместила иная звезда – Порше 911. Некоторое количество моделей с 9-м индексом с различной толикой успеха расползались по миру и к 1996 году было реализовано миллион автомобилей, врубая относительно дешевый Бокстер. Вообщем, небо над потомками Фердинанда Порше не постоянно была ясно – в 1993 году было продано лишь 13 000 экземпляров и компания чуть не потерпела разорение. В XXI век фирма Порше вошла чрезвычайно уверенно, а точнее влетела на крыльях Карреры GT. Десятицилиндровый двигатель из нетяжелого сплава разгоняет до сотки быстрее 4 секунд, а до 200 клм/ч - за 10 секунд. Принципиальным достижением стало освоение новейшего направления для Порше - производство джипов Кайен, потеснивших известных конкурентов. Ну а в 2009 году предполагается экспансия Порше в классе шикарных и суперкомфортных каров гранд-туризмо в облике седана Панамеро. Русские темы Одним из закладов успеха и финансового выживания фирмы Порше постоянно была инжиниринговая деятельность. Ее тех. решения всегда числились эталоном. В другие годы доходы от исследований для автогигантов превосходили поступления от реализации каров. Приложились мастера из Порше и к русскому автопрому. В самом начале 1980-х именнo благодаря им был сотворен один из наилучших советских каров - ВАЗ-2108. Немцы участвовали в исследованию и доводке почти всех узлов и агрегатов кара, включая движок, подвеску и дизайн. Но самым знакомым фирменным составляющим стала ручка на дверях восьмерки - ее приспособили от Порше 924. Отметилась в Германии и 10-ка доводкой аэродинамики, которой промышляли также германские инженеры. Современная Наша родина привлекает фирму Порше уже не как страна, имеющая необходимость в инжиниринговых услугах, как один из самых быстрорастущих рынков сбыта каров. В 2006/2007 экономическом году фирма передала российским посетителям 1900 автомобилей, фактически удвоив реализации по сравнению с прошедшим годом. Дилерская сеть состоит из 16 предприятий и в наиблежайшее время обязана расшириться до 24 центров Порше. …