Опель Vectra Приспособление седана Opel Вектра к миру первоклассных автомобилей заметна с первого представления. Высокое качество воплощения, элегантный экстерьер на уровне моделей класса «люкс» в совмещении с убежденной запоминающейся наружностью передвигают систематизацию этого кара на целую ступень повыше. При сотворении Опель Vectra особенное внимание было уделено комфортабельности салона: идеальное с точки зрения эргономичности местоположение шофера и органов управления всегда обеспечивают наслаждение от управления автотранспортным средством. В широком салоне пассажирам не будет тесновато как на переднем, но и на заднем сиденьях. Благодаря «театральной» высадке (заднее сиденье размещено несколько повыше передних) поддерживается дополнительный хороший обзор. Интерактивный режим управления IDS, в первый раз появившийся на нoвом Opel Вектра, аккуратно и обдуманно совмещает собственную работу с действиями шофера. Так, к примеру, IDS выслеживает динамику перемещения педали акселератора и управляющего колеса и делает нужные подгонки, снабжая совершенную сохранность и курсовую стабильность кара. При этом в хоть какой дорожной ситуации в абсолютной мере сохраняется контроль над каром, а пассажиры испытывают удовольствие плавным и уютным движением. Базируясь на самые передовые методологии, инженерам Опель удалось достигнуть выдающегося свойства при проектировании и разработке нового Опель Vectra. Идеальные конструкции интенсивной и пассивной сохранности, мощные и экономные двигатели, широкий выбор заманчивых разновидностей отделки и доп оборудования позволяют выбрать автомобиль, идеально соответствующий персональному вкусу и стилю управления автотранспортным средством. Лозунг «Резвее, выше, посильнее!» пора аннулировать – в мире уже издавна все подчиняется другому лозунгу: «Быстрее, проворнее, быстрее!». Сейчас никого не поражает, когда люди перевозят картошку с дачи на Ланцер Evo, стоят в автомобильных пробках на 500-мощных Porsche Cayenne либо забирают детей из средние учебные заведения на 240-мощных минивэнах. Ежели бы человек постоянно следовал данной логике, он бы еще в Средние века прогнал лошадок к чертовой мамы и стал пахать на гепардах – они проворнее! В 1997 году ребята из Опель осмыслили, что медлить далее нельзя и, ежели неотлагательно не сделать свое гоночное подразделение, потом станет поздно. Так в Руссельхайме – родимом городе Опель – появился Опель Performance Center (OPC). Спец сразу выяснит OPC. Она окрашена в фирменный для «заряженных» Opel расцветка – Arden Blue, хотя и в отсутствии этого отличий от обычной Вектра хватает. 18-дюймовые диски, спортивный обвес и 2 выхлопных трубы в форме портов USB сзаду очутились чрезвычайно к лицу Вектра. Она более не смахивает на багаж с колесиками – сейчас это хищник, и рык мотора это только аргументирует. Но не глядя на это, у многих данная модель ассоциируется с российским автопромом! Полный газ – и машинка срывается с места, а руль воспринимается колотиться в руках. Под капотом Вектра OPC 255 л. с. – почти лучший «табун». Пик крутящего этапа в 355 Нм достигается уже при 1800 о/мин и остается на пределе до 4500 об/минут Так что турбированный V6 размером 2,8 литра не непременно вывинчивать в гул, чтобы кар поехал по-истинному. Даже когда стрелка тахометра располагаться на 1000 о/мин, Вектра тянет неплохо, но стоит больше нажать на педаль, как машина быстро срывается вперед. До 100 клм/ч OPC разгоняется за 6,9 секунды – на 0,3 секунды медлительнее, чем меньшая сестра Astra OPC. К слову, хоть машинка и заряжена по абсолютной, она не выматывает в городском трафике. Шестиступная коробка работает с таковой легкостью, что даже длительная пробка не способна заставить шофера пожалеть, что в автомашине нет «автомата».