Желаю поделиться с водителями своим навыком эксплуатации кара KIA "Sorento", для того чтоб предупредить грядущих владельцев данного автомобиля от огромных неприятностей в грядущем.

Наконец : - марка кара: КИА - модель : Соренто - время производства: 2004 - тип мотора и объем: топливо 2.4 л - комплектация: EX - Дистрибьютор KIA в Украине: "КИА Моторс Украина" - 100 гарантийного обслуживания: "КИА Моторс Украина" ул. П. Усенка, 8

Предисловие:

Обмен навыком у автомобилистов эксплуатирующих относительно новейшие марки недешевых машин с огромным пробегом до сих пор крупная редкость в вебе. Наверное поэтому, что ежели все хорошо, значит и писать не про что. А если нехорошо - то для чего писать, уже не пособит.

КИА - марка, активно покоряющая рынок. Некоторое количество слов истины о ней.

The Power to Surprise (официальный слоган компании KIA Motors)

Приобретение новейшего автомобиля - огромное событие у основной массы наших граждан. Я был количестве счастливых владельцев новенького темного рамного монстра с демультипликатором. Кнопки, индикаторы, рычаги - комплектация "EX" ставит КИА "Соренто" в один ряд (по количеству настроек) с ведущими изготовителями SUV - BMW, Митсубиши, Nissan, Honda. Рамная система кузова и пониженный ряд выгодно различают Соренто от одноклассников и "паркетников". Колесная база 2.7 м 1 из самых огромных в классе. В общем это все описано в автомобильных журнальчиках уже не раз. Потому не буду останавливаться на плюсах и технических свойствах - задача данного очерка обнаружить как раз минусы , а не плюсы.

Справедливости из-за нужно заявить, что 1-ые месяцы эксплуатации Соренто (30 тыс. клм) ничем не были омрачены. Какой я желал иметь автомобиль , "чтоб большой, двигался по грязи всюду и по магистрали быстро", таковой и получил. В 1-ый месяц , чтоб испытать способности КИА "Соренто", заехал на окраину глухой деревни , перед лесом. Осень, дождик, Винницкая область (черноземом возможно на хлеб заместо масла намазывать), колхозное поле, стопроцентно раскисшая грунтовая дорога изувеченная тракторами (иные механизмы на эту дорогу ездить опасались). Я быть может бы и не отправился, но в конце поля меня ожидала вырубка, полная новых осенних опят... Соренто не подкачала - двигалась там, где глаза отказывались веровать, что проедет. А районные "Газоны" и "Зилы" объезжали эту "дорогу" за "тридяведь территорий".

На трассе также не "пасла задних". 190 клм/ч , на магистрали "Киев-Одесса", скорость, естественно же, не умопомрачительная, но для меня полностью приемлемая. Опыт со скоростью возможно было продолжить, хода педали акселератора еще хватало на 13, но мне было довольно достигнутой. При данном в салоне тихо, можно говорить вполголоса. Руль, налитый "свинцом", в тоже время легок. В едином 140 кмч удобная "крейсерская скорость" данного "проходимца", при том что тем, кто торопится есть способности с акселератором побыстрее.

Загрузить под завязку джип так не разу мне и не удалось, не глядя на то, что все предыдущие машинки, которыми я обладал, от сельских членов семьи из Одессы, гостинцы по полной програмке "утащить" не имели возможность (арбузы, помидоры, виноград, перец, огурцы и так далее приходилось грузить на съемный багажник, с сожалением оставляя огромную половину приготовленного в путь). С приездом в деревню "Соренто" ситуация быстро изменилась - опосля загрузки всех гостинцев от многочисленных членов семьи оставалось еще место для "возьми передачу для Володьки" (пару мешков картошки и две сотки яиц). При этом наружно, под завязку загруженный, кар оставался в такой же форме (не садился за пятую точку) как и до загрузки.

Все бы неплохо, НО...(а тут прошу внимания граждан жаждущих приобрести КИА "Соренто") С данного момента , так сложилось, больше похвальных слов в статье не станет.

Примусь с мелочей

Пробег 30 тыс. клм . Генератор перестал выделять зарядку. Подмена. Полез весь "хром" с радиаторной сетки.

Пробег 40 тыс. клм - Начались 1-ые признаки ржавчины! Окантовка лобового стекла, задняя дверь багажника , выштамповка под штатный номерной символ. В местах углублений стартовала вспучиваться краска, а потом , через некоторое время вылезла коррозия.

Пробег 45 тыс. клм - Пошла интенсивная ржавчина нижней части задних дверей.

Пробег 50 тысяч км - Несоблюдение работы штатной выдвижной антенны радиоприемника. (заклинило некоторое количество колен)

Пробег 60 тысяч км - Несогласие подогрева фронтального сидения. Ремонт. На 90 тыс. снова отказ. (Но и езжу без обогрева)

Пробег 60 тысяч км - Поломка термостата, раньше пробки расширительного бачка и , как последствие, разрушение расширительного бачка (сеть трещинок и протекание) . Подмена - 1 мес надежды

Пробег 60 тысяч км - Ржавчина хрома на внешних дверных ручках ( к 100 тысяч половина хрома слезла ) Стыдно машинку ставить на публичных парковках - на ручках "зеленоватое тряпье".

Пробег 70 тысяч км - Стартовала интенсивная ржавчина рычагов крепления стеклоочистителей. (Ободрано полимерное покрытие и началась коррозия)

Пробег 90 тыс.клм - Разгерметизация правой фары. Подмена.

проблемы покруче

Пробег 100 тыс. клм, гарантия завершилась- (Здесь детальнее) На полном ходу 100 клм/час лопается кронштейн ролика натяжителя ремня ГРМ (фабричной брак), вследствие чего же разрушается движок (поршни встречаются с клапанами и дальше можете предположить, что происходит). Опосля диагностики на 100 на ул. Усенко,8 инженер по гарантии соглашается на выборочный ремонт с помощью производителя. 1,5 месяца надежды и вот кар на ходу. Удовлетворенность управления омрачена сильным рокотом двигателя. Снова ремонт (поменяли балансировочный вал). Рокот стал не больше, но при перемещении накатом с присоединенным сцеплением рокот и вибрация сохранились.

Пробег 105 тыс. клм - Автомобиль принялся терять "тягу". Некоторое количество обращений по данному поводу на 100 П. Усенка: на 3-ий раз (по моему настоянию) мастера додумались обсудили выпускной тракт, приговор - "У вас верхний катализатор забился . Хотите заменим за 1100 у.е. Есть в наличии." Для убежденности поехал на иную станцию. Разобрали, поглядел сам: соты катализаторы забились уплотнителем, который располагаться вдоль стен корпуса. Результат плохого ремонта мотора на фирменной СТО - рокот и интенсивная пульсация двигателя "устроили" катализатор. Кому сетовать ? ...вот

Выбросил верхний катализатор - поступаясь неконтролируемым расходом топлива и неизменной подсветкой "Check Engine"

Пробег 110 тыс. клм - "Загудел " задний мост. 1-ая реакция (по телефону) клерка фирменного КИА сервиса - "Нужно поменять мост". (При этом , к примеру, станция "Bosch" предложила разборку, выявление недостатка и его уничтожение. )

Некоторое количество слов о фирменной станции тех. обслуживания каров КИА на ул. Павла Усенко, 8 :

В едином сервис дорогой и плохой

1. Поломали преспособление закрывания крышки "бардачка". Не поправили.

2. Сорвали резьбу практически на всех отверстиях крепления нижней защиты. Чтоб не дребезжало подложили кучу пружинок и проволочек. (Дядя Вася в сельской механизации сделал бы гораздо лучше)

3. Сожгли центральный блок управления электроникой (При данном пели "песню", что повинна сигнализация, которая мешает заводить движок) Месяц ожидания и практически никаких извинений.

4. Кинутые в подвешенном состоянии жгуты электропроводки в отсутствии креплений (опосля очередного ремонтных работ двигателя) с опасностью оплавления и замыкания. (Спасибо мастерам из других 100 - показали и исправили)

5. Неквалифицированный ремонт мотора (после поломки вследствие промышленного брака) приведший к выходу из строя дорогого катализатора (и непонятно к чему еще приведет - гул и пульсация).

Положительный эпизод - работа мастера по гарантии. Четко, в отсутствии проволочек и бюрократии.

И вот сейчас мою Соренто ждет обширный перечень ремонтных дел, львиная часть которых на совести производителя и дилера обеспечивавшего гарантийный ремонт кара.

Ремонт заднего моста Установка верхнего катализатора Устранение ржавчины кузова и рычагов стеклоочистителей Плановое ТО 130 тыс. клм Ремонт подогрева фронтального сидения Ремонт часов Восстановление блестящего покрытия дверных ручек и сетки радиатора Регенерация микролифта крышки "бардачка" Ремонт штатной антенны Ремонт мотора (устранение рокота и вибрации) Регенерация креплений нижней обороны картера двигателя и коробки. Ремонт шкива генератора

Но даже это при пробеге в 130 т. клм . Так, что решайте сами нужны ли для вас такие трудности с 4-летним автомобилем либо нет.

Резюме:

Самое увлекательное в этой ситуации то, что общаясь обладателями КИА "Соренто" с пробегом до 35 тысяч (с другими, к огорчению не пришлось) находится, что заморочек с машиной фактически НИКАКИХ. (также самое было и со мной). А после 50 тысяч.. !

Быстрее всего авторизованная станция тех. обслуживания КИА на ул. П. Усенко, 8 (как и изготовитель - корейская фирма "KIA" Kia Motors Corporation) не признает собственных огрехов. Так как прямых задокументированных подтверждений нет, ну и какой автовладелец станет ввязываться в волокиту с въедчивыми экспертными решениями.

Поэтому любой остается с решениями своих заморочек "сам на сам".

Я хочу предупреждать других водителей, которым приглянулась красивая машина "КИА" Соренто - Не веруйте рекламе! Подбирайте себе иную марку, если не желаете пройти с новой машинкой КИА путь мытарств и разочарований.

Владислав 8-067-2776565

1. Недостатки Соренто

2. Разрушение хромового покрытия ручек

3. Дефекты дверных ручек Соренто

4. Ручка двери шофера

5. Разрушение защитного покрытия рычагов стеклоочистителей 6. Разрушение защитного покрытия рычагов стеклоочистителя 7. Ржавчина задних дверей КИА Соренто 8. Ржавчина задних дверей KIA Sorento 9. Ржавчина штанги заднего стеклоочистителя