Свежее лицо компании Вид Vectra навряд ли стал для кого-либо сюрпризом. Новый стиль фирмы уже давным-издавна обкатывается на концептах Zafira Snowtrekker, G90 и Signum2. Помимо этого, отвесно вытянутые фары смахивают на южноамериканское дизайнерское течение Art & Science (Умение и Наука), отыскавшем использование в моделях Cadillac. И это логично – как Opel, но и Cadillac входят в состав концерна General Motors. Художники, изображая новую Вектра, ставили задача сотворить совершенно свежее лицо марки и при этом бросить узнаваемость Опель. Это получилось едва частично. Дебютируют 2 на подобии кузова: хэтчбек и седан. У седана задняя стойка очень похож на модель Astra, а хэтчбек, ежели снять эмблему, размеренной ассоциации с маркой Опель не вызывает. Салон сделан с расчетом на клиента, который предпочитает прагматизм возвышеннее ярчайших решений. Элементарные полосы элегантны и склонны к аристократизму – во всем выдержана благоразумная достаточность. Зато как места в машине добавляется благодаря увеличению внешних размеров (протяженность + 100 мм, ширина + 54 мм и высота + 52 мм)! А главное, на 60 мм выросла колесная база. Внутреннее пространство кара разделено на 3 зоны по цветовой политре обработки. Главный расцветка – обивка салона (меняется по желанию клиента); панель устройств, рычаг КПП, рычаг ручника имеют черную расцветку; центральная консоль и кнопки на дверях – графитово-сероватые. На дверной ручке расположен цельный блок управления стеклоподъемниками, центральным замком, зеркалами и дистанционным отпиранием крышки багажника. Виртуальная аэродинамика Основательно потрудились конструкторы и над аэродинамикой. Множитель переднего сопротивления, как седана, но и хэтчбека Вектра собирает всего Cd=0,28. За этой унылой цифрой кроется малая шумность машины на больших скоростях и пониженный расход горючего. Для заслуги такого результата наряду с обычным продуванием в аэродинамической трубе были изготовлены виртуальные испытания машинки на обтекаемость с помощью массивных компьютерных приспособлений. Электрические технологии намного убыстрили ход работ в данном направлении. Если в реальности макет машинки провел в трубе 750 часов, то виртуально – 25000 часов! Бесспорно, в скором грядущем автомашины станут создаваться в отсутствии макетов, лишь по компьютерным расчетам. Ключевые свежие релизы Основная техно новинка Вектра, которая связывает в себе электрические системы интенсивной безопасности и приспособление подвески, – интерактивное шасси IDS (Interactive Driving System). Передняя подвеска осталась постоянной – McPherson, а задняя целиком новенькая независимая с 3-мя продольными и одним поперечным рычагами. Чтобы понизить вес в системы ходовой части применены дюралевые и магниевые сплавы. Не считая того, впервой на этих автомобилях станет установлена система контроля перемещения ESP+. Если обычная ESP для корректировки курса затормаживает лишь одно из колес, то ESP+ будет притормаживать сразу 3. В состав системы IDS входят тоже четырехканальная антиблокировочная система АБС, режим распределения тормозного старания по осям EBD, система стабилизации торможения в поворотах CBС и «помощник при срочном торможении» – BAS. При ударе могут помочь избежать неприятностей фронтальные и боковые подушечки безопасности для шофера и пассажиров, мягкие подушечки-занавески, неопасный педальный блок (при крутом торможении педали сцепления и тормоза отходят в пол) и деятельные подголовники, предотвращающие травмы шейки при аварии кара сзади. Иные модели это класса представленны на веб-сайте, посвящённому концерну ОПЕЛЬ.