Автомат либо механика? Подбирая средство передвижения, почти все здааются вопросцем: «А что все-таки гораздо лучше? Механическая трансмиссия либо автомат?» Вроде как, "автомат" различается удобством эксплуатации, с другой - накладностью обслуживания и мягким разгоном. При неисправностях, автомат как починить обычно не могут, ежели только изменить по гарантии. Когда-то южноамериканские "автоматы" недурно ремонтировали, в истинное время все по другому – прогрессивные агрегаты с электрическим управлением и со особыми пакетами фрикционов, с деталями отличными по толщине на 5 сотых милиметра, обычно, не по зубам сотрудникам сервиса. При истечении срока гарантии, владелец заказывает контрактную (б/у) коробку в следствии границы. Естественно это риск - может и не повезти. С иной стороны, неизменные заторы, ручное переключение в период двухчасовой езды со скоростью 3 клм/ч очень очень утомляет. Естественно, быстро ломаеются фрикционы первой и 2-ой передач, о сцеплении вообще и гласить нечего – выжимной подшипник разваливаясь, ломает лепестки корзины. Время выступает, и автопроизводители все более склоняются к механическим трансмиссиям. И не беспричинно, системы совершенствуются, возникают принципиально новейшие решения – вариаторы, возникают КПП с 2-мя сцеплениями и роботизированные коробки. Есть много приверженцев эксплуатировать машинку очень агрессивно, есть начинающие шоферы. Инженера не зря выдумали термин "защита от глупца". Автоматика не дает способности «угробить» кар в сжатые сроки. Основное нарекание для экономной иномарки с КОРОБКА АВТОМАТ – ленивый старт. На мощных машинках с «автоматом» практически никаких задержек при старте не случается, даже при схожих коробках передач. Пoчему же так случается? В автомате основную роль играет гидротрансформатор – очень интересная система, где жидкость передает вращающий момент. При этом, что важно, эпизод передается нелинейно. Автомат,на наш взор - это наилучший выбор