"Ferrari" - это не просто кар, это мечта, это синоним спортивного кара и спортивного вида жизни. Представить на данный момент спорт и Италию без "Ferrari" - это все точно также, что предположить президентский кортеж в отсутствии "мерседесов". Энцо Феррари появился 1898 года в городке Модена в Италии. Его основатель Альфредо был районным фабрикантом железа. Когда Энцо было 10 лет, основатель взял его и брата Альфредо-меньшого на автогонки, которые происходили в Болоньи. Там Энцо увидел традиционные гонки, когда спец Винченцо Лянча соперничал из Феличе Назарро. Именно тогда уже он и принял решение, что он станет гонщиком. Энцо не получил формального образования, о чем позднее пожалел. В 1916 году произошла катастрофа, которая преследовала Энцо вся его жизнь. Погибли его основатель и брат. Во время 1 мировой он был погонщиком мулов. Эпидемия гриппа 1918 года чуть не уничтожила его, но убыстрила выход из рядов армии. Уволившись из армии, он начал разыскивать работу и попробовал пристроиться на заводы компании "Фиат", но там ему отказали. Отыскать работу удалось на мелкой автомобильной компании CMN. Одной из его обязательств была тестовая езда, что он и делал в перерывах меж доставкой шасси. Тогда уже же Энцо и принялся принимать роль в гонках. в 1919 году он финиширует девятым в соревнованиях вблизи Targa Florio. Благодаря своему товарищу Уго Сивоцци в 1920 году он получает работу на Alfa Romeo, где начинают возводить модифицированные авто в Targa Florio. Руководя одним из каров Энцо финиширует вторым. Собственно тогда уже его берет под свое покрывало Джорджио Римини. Уже в 1923 году Энцо принимает роль и выигрывает гонки в Равенни. Там знакомится с папой итальянской легенды 1 мировой Франческо Баракка. Тогда уже же, пораженный мужеством и судьбой молодого Энцо, старший Баракка дарует ему армейский значок своего отпрыска, на котором изображен жеребец, который делается дыбом, на желтоватом щите. Позже данный конь будет эмблемой "Ferrari".