Поистине не знаешь, чего же ожидать от авто мира. Среди обычных «бюргерских» тенденций уменьшать, удешевлять и минимализировать, забористо севших на хвост крупному автопрому, вдруг возникает шестиколесный итальянец Covini C6W, обещающий отдать фору многим карам премиум-класса...
Covini C6W это двухместный, двухдверный супер автомобиль со сменной секцией крыши, высокотехнологичной тормозами, весом чуть более тонны и возможностью разгоняться не ужаснее, чем, скажем, наилучшая версия «путевого» Mercedes'a. Ситуация автомобиля стартовала еще 30 лет вспять, когда Ферручио Ковини задумался над планом шестиколесного авто; потом из-за недостающего финансирования мысль оказалась невостребованной прямо до конца 1980-ых. С появлением нoвой гидропневматической подвески Ковини собрался, было, конструировать переднюю четырехколесную секцию (сначала 90-х), но и в этот раз план был отсрочен в следствии высоких издержек.
Первый эталон шестиклесного Covini заметил свет в 2004 году на Женевском Автомобильном салоне, и, хотя итальянцы сулили серийный выпуск, так более и не возник ни в печати, ни на конвейере. О нем уже успели запамятовать, как неожиданно, спустя почти 5 лет, AutoWeek сказала, что Covini C6W поступит в производство в последующем году. В заметке приводится и некоторая техно информация, к примеру та, что конкретным плюсом шестиколесной базы является новенькая система торможения. Это особенно принципиально, если вспомянуть проблемы иного шестиколесного авто, Tyrrell P34, у которого были сложности с остыванием тормозов "фронтальных-задних" колёс. Помимо того, машина проявляла себя непредсказуемо, ежели при торможении быстро блокировались "передние-фронтальные" колёса. Помимо усовершенствованной системы контролирования Covini может похвалиться понижением вероятности аквапланирования и риска создания ситуации при которой вероятна аврия при проколе.
Сердечком автомобиля будет двигатель Ауди-sourced 4.2L V8, мощностью 380 л./с., с 450 Нм крутящего этапа. Дополнительной индивидуальностью будет железное трубчатое шасси с арматурой из углеродистых волокон. Подвески для всех 6 колёс - независящие. Размерность передних покрышек — 205/45-15, задних — 345/25-20. Супер автомобиль сойдет с конвейера не ранее 2011 года; но вот вопрос: станет ли он нужен? – а ежели будет, не решат воспользоваться ли идеей создатели стандартных «легковых машин» для массового юзера?
Земля Авто
