Верные, цепкие, «скорые» тормоза, маленький тормозной путь – это важный составляющее активной сохранности. Однако ежели во время критического торможения мощь, развиваемая тормозным преспособлением, превысит мощь сцепления с дорогой, то колеса заблокируются, начнется занос и автомобиль перевоплотится в неуправляемый снаряд – кинетическая энергия может развернуть кар с выносом на встречную сторону, либо вообщем вывести в крен и переворотить. Для предотвращения схожих ситуаций в прогрессивных автомобилях используется Anti-lock Braking System (АБС) - антиблокировочная система тормозов(ABS) , обеспечивающая дозированное тормозное усилие. Измерители на всех 4 колесах постоянно определяют угловую скорость вращения колес. Ежели частота вращения отдельного колеса неожиданно быстро падает, то управляющая электроника подает сигнал об угрозы блокировки. Давление в соответственном трубопроводе гидравлической тормозов сразу же понижается и затем опять повышается, незначительно не доходя до границы, за которой наступает блокировка колеса. В итоге даже при критическом торможении сохраняется стабильность и управляемость кара. Принцип деяния АБС был патентован специалистами компании «Бош» еще в? 1936 году, но первые ABS появились только в 1978 году сперва на «Мерседесах» S-класса, а потом и на «БМВ» 7-й серии. Бошевское новшество в результате прижилось так, что сегодня эталоны безопасности почти всех стран предугадывают обязательное присутствие в автомобиле ABS. Однако ABS не следует принимать как панацею, прощающую почти все ошибки шофера. В ее применении есть ряд аспектов. Во-первых, нужно отучиться импульсивно, некоторое количество раз, давить на тормозную педаль. Во-2-х, на скользкой стезе, нажав с усилием на педаль, не следует срaзу отпускать её вверх. В-3, в нестандартных путевых условиях (рыхловатый снег, маленький гравий, песок и так далее) тормозной путь может даже возрости в сравнении с обыкновенными тормозными системами. Помимо ABS существует тоже ряд аналогичных либо дополняющих систем, обеспечивающих действенное торможение в разных ситуациях. Посреди самых известных надлежит отметить: ? - Систему аварийного торможения - Brake Assist (BA, BAS, PA, PABS, EBA – у различных производителей различная аббревиатура). В случае необходимости критического торможения самостоятельно увеличивает давление в тормозной трассы, делая это во много раз проворнее, чем на то способен человек. Значительно сокращаяет время на срабатывание тормоза машины в обстановках. Весьма нужная вещь, беря во внимание, что в критической ситуации в пределах 90 процентов всех водителей не могут выполнить критическое торможение. - Систему динамического контролирования за торможением - Dynamic Brake Control (DBC), EBD и так далее Ускоряет и увеличивает процесс нарастания давления в приводе тормозной системы в случае критического торможения и гарантирует при недостаточной мощи нажатия педали - малый тормозной путь. Изюминка в том, что электроника практически усиливает действие человека на педаль тормоза - именно дефицитность усилия действия на педаль добавляет излишние метры тормозного пути, что часто имеет трагические последствия.- Электрическая система торможения - Electronic Braking System (EBS) и аналоги: ECB, Brake by Wire и так далее Фактически электрическая педаль. Отсутствует механическая связь с тормозной системой. Всеми процессами заведует электроника на основании характеристик многочисленных измерителей. В Европе присутствие антиблокирующей системы является неотклонимым условием для продаваемых новейших автомобилей. В Рф к сожалению, мы лишь идем к данному.