1-ый параметр, по которому нужно обусловиться - это типоразмер резины. В сервисной книге к вашему автомобилю обязан быть указан типоразмер, который оптимально подступает к вашему автомобилю. Беря во внимание, что почти все производители советуют эксплуатировать в летнюю пору резину с наиболее широким профилем, а в зимнюю пору с более узеньким, в сервисной книжке быть может указано некоторое количество типоразмеров. Мы не советуем ставить резину с иным типоразмером, поскольку производители автомобилей испытывали кар в различных критериях и подобрали лучший типоразмер резины обеспечивающий наиболее неопасный режим эксплуатации кара. Резина рекомендованных типоразмеров имееет конкретную длину окружности по наружному диаметру, и ежели Вы поставите резину иного типоразмера, это даст почву искажениям свидетельств счетчика километража и спидометра. В зависимости от критерий, в которых станет эксплуатироваться резина, подбирают их сезонность и набросок протектора. По сезонности их делят на летние покрышки, зимние покрышки и всесезонные шины. Не надо эксплуатировать зимнюю резину летом, так как она при завышенной температуре становятся довольно мягкой. Таковая резина в летнее время подвержена резвому износу и не обеспечивают неопасный режим эксплуатации кара. Летняя резина зимой делается очень твердой (дубеет) и не обеспечивает неплохого сцепления с дорогой. В летнюю пору, во время дождика, при движении на большенный скорости кар может быть неуправляемым, так как резина вроде бы начинает скользить (плыть) по поверхности. Данный эффект именуется аквапланированием. Для того, чтоб избежать этой трудности, на резину наносят ламели (канавки) особой формы, которые способны отлично выталкивать воду из под колес. Чрезвычайно часто на таковой резине имеется соответственная маркировка Rain - "дождь", либо Aqua - "вода". Надлежит отметить, что если таковой маркировки нет, то это вовсе не означает, что эту резину невозможно эксплуатировать в дождик. Зимой делему для водителей делают заснеженные и оледенелые участки стези. Машины на схожих участках стают плохоуправляемыми, что может привести к аварийным обстановкам. Решают эту проблему последующим образом: на зимней резине делают больше грубый набросок протектора и часто пичкают шипами (шипованные покрышки). На таковой резине имеется соответственная маркировка M+S (Mud + Snow) - "грязюка и снег" и/либо Winter - "зима". Кой-какие производители отпускают всесезонную резину, которая пригодна для применения как в зимних, но и в летних критериях. Но, обычно, она уступают по эксплуатационным качествам спец резине и считается компромиссом для ленивых. Таковая резина труднее в изготовлении и, в соответствии с этим, стоит значительно подороже, чем сезонная. Время от времени на резине встречается надпись All season - "все сезоны" либо All weather - "неважно какая погода". При приобретении нужно учесть, что, возможно, данная резина выпущена для жарких государств, где зимние холода придерживаются на отметке в пределах 0°С и, естественно, для нашей зимы таковая резина не подходит. Удостоверьтесь, что покупаемая Вами резина соответствует интернациональным и российским эталонам. Резина, прошедшая сертификацию, имеет на для себя маркировку E (что свидетельствует о согласовании европейским стандартам) либо маркировку DOT (что свидетельствует о согласовании американским эталонам), а иногда две эти маркировки. Вне зависимости от интернациональной сертификации вся резина, продаваемая в России, обязана иметь сертификат соотношения, выданный Госстандартом Рф, который проводит собственные тесты. Сертификат обязан предъявлять торговец по первому требованию клиента.