Фактически с появления мысли освещения стези перед мчащимся автомобилем, некоторое количество типов источников освещения сменяли друг товарища. Сначала авто были обустроены газовыми, а именнo пропановыми лампами. Вскоре, на замену им пришли вакуумные лампы накаливания, потом галогеновые лампы. Сейчас настали деньки ксеноновых ламп, другими словами ксенона. 1-ая газоразрядная ксеноновая лампа для кара была разработана не кем-нибудь, а компанией Philips, носила она аскетичное имя D2S (R). HID-лампы (High Intensity Discharge либо в простонародье «ксеноновая лампа») стали применяться в авто осветительных устройствах с 1992 года. Задача, которую преследовала компания Philips — повышение яркости света. Ксеноновый световой поток высочайшей интенсивности получается с помощью свечения газа, инициированного дуговым разрядом между 2-мя электродами. Электроды лампы присутствуют в колбе, переполненной ксеноном и солями металлов под огромным давлением. Ксеноновая лампа имеет цветовую температуру в пределах 4.300 градусов по Кельвину (на случае Philips (Osram) D2S). Для примера, — галогеновая лампа имеет цветовую температуру свечения около 2.800 градусов по Кельвину. Чтоб стало совсем ясно, — цветовая температура свечения имеет ключевое значение при освещении. Так, Солнце имеет цветовую температуру около 5.000 — 6.000 градусов по Кельвину. Ксеноновая лампа обладает очень приблеженным к солнечному свету диапазон излучения, обеспечивая наиболее натуральное освещение.
Примерно 35Вт употребляет ксеноновая лампа. 55Вт и более — рядовая. Световой поток, обеспечиваемый ксеноном — 3.000 люменов против 1.550 у обычной галогеновой лампы мощностью 55Вт.
Средний срок деяния ксеноновых ламп составляет около 2.800 – 4.000 часов. Гарантированный срок эксплуатации галогеновых 100 — 500 часов.Высочайшая вибростойкость поддерживается отсутствием нити накаливания. Мораль такая — нет нити — нечему обрываться.
Мы знаем, как принципиальна обзорность в черное время суток, дождливую, туманную либо снежную погоду. Свет, излучаемый ксеноном, имея по сравнению с обыкновенным в 2,5 раза огромную интенсивность, значительно могут помочь водителю сделать лучше видимость стези. Геометрия освещенного участка дороги тоже улучшается, так как пучек света фары, снаряженной ксеноновой лампой, шире. Важным также считается то, что «ксеноновый» свет в мощь особенности собственного спектрального состава дозволяет водителю узреть объекты, находящиеся на дороге и обочинах стези (включая путевые знаки) на существенно большем расстоянии.
Даже в дождик и туман ксеноновые фары не делают перед Вашими очами «световую стенку». Лучи ксенона просто «пробивают» туман и освещают не капли дождя либо тумана,а конкретно полотно стези.
Ксеноновая лампа нагревается намного не больше чем галогенная. Так при потребляемой силы в 35 Вт у ксенона в тепло уходит около 7% энергии, на тот момент, как у галогеновой лампы при потреблении минимальное колличество 55 Вт в тепло уходит в пределах 40% энергии.Изъяны ксеноновых фар относительны. Возможно выделить 2 очевидных недочета: 1. Дороговизна. Кроме большой цены лампы нужно иметь ввиду последующее: в случае подмены ксеноновых ламп гораздо лучше менять их в дуэте, поскольку с течением времени (все лампы белеют приблизительно через 200 часов наработки), диапазон излучения ксеноновой лампы меняется. 2. Необходимость в особом блоке управления (Сначала нужно подать на лампу напряжение в пределах 25.000 вольт, а дальше поддерживать 80 вольт с частотой 300 Гц, для данного используются прибора, которые именуют «блоками поджига» либо «балластными блоками»).
