Предыстория данного происшествия мне остается потаенной, покрытой мраком... Я не знаю, какое колличество времени я ездил с обломанной шпилькой, и какое колличество километров я за этот период времени "отмотал". Быстрее всего в пределах десятка тыщ (дело было в зимнюю пору 2003-го). Я не принимаю во внимание, что послужило предпосылкой ее облома. Быть может, открутившаяся гайка... Быть может, непосильная перегрузка (всякое, конечно, случалось, но...). А быть может шпилька была бракованной? Ну, не в данном дело. Нашел я первопричину неожиданно показавшихся стуков снизу не сразу. При этом, стуки раздавались только при внезапном старте со светофора. Потому я и не срaзу стал реагировать, так как была зима, и смысла в внезапном старте особенного не было, так как даже при мягком старте я уезжал со светофора ранее половинчатых братьев. Сначала я задумывался, что это болтается "раздатка" (РК). Заглянув под машину, заметил, что шпильки и гайки на месте. Успокоился. Позже стал заподозрить кронштейн коробки переключения передач (КПП). Снова полез инспектировать. Все было на месте. На время закончил обращать внимания на данный трабл, так как лазить зимой под машинку не очень хорошо. Через некоторое время стук принялся появляться при нагрузках наименьших, чем ранее. Поиски возобновились. Кое-кто мне посоветовал выяснить гайку на шпильке крепления редуктора фронтального моста. Посмотрел. Практически никаких открутившихся гаек не отыскал. Дождался weekendа, чтобы поглядеть при дневном свете, которого зимой недостает. Когда я сообразил, что гайки нет поэтому, что нет шпильки, на коей она должна пребывать, мне стало некоторое количество не по для себя. А когда я сообразил, что с гайкой убежала всего половина шпильки (ее срезало "под корень"), то мне стало совершенно нехорошо, так как перспектива подмены РПМ в случае, если не получится извлечь остатки шпильки, меня совершенно не радовала. Ну и планы на финансы были совсем иные...Начал думать о "сдаче" в сервис. Но, в голове крепко засела связка "сервис - развод на финансы". Сервису гораздо прибыльнее раскрутить меня на подмену РПМ, чем за копейки вывернуть обломанную шпильку. Принял решение делать сам. Лишь смущало то, что место там не очень комфортное для проведения широкомасштабных работ. Ну и идей особенных не было. А навык по извлечению осколков шпилек совершенно отсутствовал. Добрые граждане посоветовали пользоваться спец.инвентарем с кодовым заглавием "вывертыш". Это практически метчик, только с оборотной резьбой. При закручивании его "клинит" в отверстии и он предстоящее приложение старания к нему заставляет выворачиваться обломок. Либо вывертыш ломается, создавая больше заморочек, чем было до него. Отыскал я эти "вывертыши" достаточно живо. Просто красавцы:А на поиски "воротка" под их ушло достаточно немало времени, т.к. обыкновенный вороток мне не подходил по первопричине недостаточности места - я не сумел бы сделать ни 1-го оборота. В конце концов, был обнаружен разборный вороток. Получилась вот таковая славная компания:Но, данного было очевидно мало, так как вывертыш обязан вкручиваться в отверстие, которое в шпильке очевидно отсутствовало! Необходима была дрель. Та, что у меня была по габаритам очевидно не подходила. Ну и 220 вольт на дороге с бухты-барахты не валяются, а автогаража у меня, фактически, нет. Было принято решение приобрести "шуруповерт". Тем больше, что я давно задумывался о его приобретении, так как вещь данная, мне может показаться на первый взгляд, в хозяйстве просто необходима (в предстоящем я не раз в данном убеждался). После длительного путешествия по "ларям" строительного рынка, был приобретен последующий девайс:Кратко о нем: буравит, закручивает и выворачивает. В режиме шуруповерта 5 значений жесткости (как продемонстрировал мой последующий навык, мне больше не необходимо). Аккумулятор на 14,4В. В комплекте есть зарядное устройство (жаль, что не автомат), сверла, карандаш и идиотская линейка (раскладушка). Могли бы дешевенькую рулетку положить заместо нее... Из изъянов: нет "отверток" (либо мне их не положили) и замочки на чемодане весьма слабые. Один из замочков отвалился через полгода.Собрав это все хозяйство в пакетик, я поплелся к автомашине. На дворе уже была весна! 1-ая же примерка продемонстрировала, что номер с вывертышами не пройдет - они довольно хрупкие и, ежели взять вывертыш наибольшего диаметра, то поперечник шпильки не дозволит его использовать, а наиболее тонкий навряд ли стронет с места шпильку семилетней "выдержки" (пара силумин-сталь весьма тяготеет к "прилипанию". Если Для вас когда-нибудь случалось снимать тормозные барабаны, которые не снимались 2-3 года, Вы уразумеете, что я имел ввиду). Возможность получить по центру обломанной шпильки осколок более жесткого материала, меня очевидно не прельщала. А возможность облома вывертыша возрастала еще тем, что в таких критериях просверлить "идеально отвесное" отверстие фактически невозможно, а хоть какое отклонение от вертикали.... сами осознаете, чем угрожало. Стал мыслить...Решение дал подсказку Пятачок из Винни-Пуха. Поточнее, пятачок Пятачка. Я принял решение просверлить 2 отверстия и "прорубить" перемычку меж ними, чтобы обрести паз под обыденную отвертку. Точнее, не совсем обыкновенную, а отвертку, ручка коей выполнена в облике кольца. Перепала мне от основателя еще с тех далеких лет, о которых люди до этого времени вспоминают. Удивительно, но их не смущает тот прецедент, что отвертки им тогда уже приходилось делать лично... В едином, я сделал ставку на эту отвертку, так как в это кольцо возможно было вставить иную отвертку, существенно увеличив усилие, прилагаемое к шпильке.После пары часов работы и пары неисправных сверл, я все-же получил то, что желал! Вот так смотрится "корень" данного "зуба":На фото хорошо заметно, что вся резьба покрыта слоем окислов, которых я так боялся. До этого времени сомневаюсь, что мне бы получилось вывернуть данный обломок с поддержкой вывертыша. К слову, я немного занялся при сверлении и глубина паза составила в пределах 13 миллиметров. Быстрее всего, возможно было обойтись 7-10 миллиметрами. Но, рисковать мне совершенно не хотелось. Лучше работать наверняка...Новейшую шпильку снабдил 2-мя гайками. На любой случай... Ежели, не дай Бог, она опять погибнет, я уже буду наверняка знать, что это случилось не по вине открутившейся гайки.СОВЕТ: поглядывайте временами на эту гаечку. А еще гораздо лучше, подтяните ее...