Когда я лишь начинал бизнес имеющий отношение к делам связанным с эвакуаторами и эвакуацией - мне было не ясно какие эвакуаторы покупать тогда уже. Приходилось проводить эксперимент, пробовать, приценивать разные варианты, разговавривать с менедежерами салонов продающих авто эвакуации, а аналогично непосредественно с обладателями эвакуаторов бывшего потребления. Тогда естественно выбора было не больше, да и с средствами было не важно, сейчас же дела еще и гораздо гораздо лучше. Итак, ежели вы надумали вступить в эвакуаторный бизнес и полагаете, счего приняться это статья вам. На сегодняшний денек рынок техники по эвакуации постоянно вырастает, а соответственно с подъемом спроса, вырастает и предложение. На сегодняшний денек эвакуаторы делятся на последующие ценовые спектры: - 200 - 350 тысяч руб. - 350 - 500 тысяч руб. - 700 - 900 тысяч руб. - От 1 млн. руб. К перовму ценовому спектру относятся эвакуаторы бывшего потребления на базе ЗИЛ БЫЧОК, СИТРОЕН. Ну что возможно сказать об данной техники - если Для вас нравится лазить под капот кара и не только, биться с трдностями и подвергать доработке то что не подвергла доработке инженеры - то эвакуатор Зил Бычок бывшего потребления это Ваш выбор (касательно новейшей техники ничего не могу заявить так как никoгда не куплю его принимая во внимание во что она превратится позже. Касательно Ситроена возможно сказать последующее - надежностью он так же не различается - французы видно не пoнимают, что эвакуатор и эвакуация это процесс тяжкий - мужской требуюший выносливости как от человека та и от машины, ну и база эвакуаторов достаточно таки слабенькая. Ко второму ценвому спектру относятся новейший эвакуатор на базе "Газель" и эвакуаторы бывшего потребления на базе Mersedes. В общем это уже явно не 1-ый уровень. На этих машинах возможно осуществялть эвакуацию каров уже часов 12 за день, при этом два эвакуатора отличаются достойной зависти надежностью. Есть естественно в этих карах и недостатки - к примеру, у вас неотложный звонок вызов эвакуатора в Чертаново, а у вашего Mercedesa - борохлит проводка и в результате не пылает маяк (маленькие неполадки в германских автомобилях исключительно распространненая штука - причем устроишь одно сходу же начинает борохлить иное).По газелям - приреканий особых вообщем нет кроме 2-ух: 1) через конкретный период нужно производить с каром эвакуации постоянные ТО 2) эвакуатор имеет ограниченную грузоподъемность, а конкретно эвакуируемы кар не должен превосходить 2 тн. 3-ий класс я считаю самым хорошим, как с точки зрения издержек, так и с позиции надежности. К нему относятся новейшие эвакуаторы "Tata", "Хэндэ". Я беру именно эти 2 модели непопросту, а потому что конкретно они отвечают 2 указанным признакам. Выработка этих автомобилей в 2 раза более чем эвакуаторы 2 класса - не ломаются вообще никoгда. Эвакуаторы имеют грузоподъемность до 5 тн, то есть поднимают на себя все машинки легкового класса, джипы, минивэны, маленькую спецтехнику. К крайнему классу - относятся специализированные авто грузоподъемность больше 5 тн, а тоже грузовые эвакуаторы. Бельман К.А. спец по эвакуаторам и эвакуации каров