Повышение производительности автомобильных транспортировок грузов соединено с техническим модернизированием подвижного состава авто транспорта и такелажных средств, внедрением современной технологии совершенствованием организации транспортировки грузов. Технические модернизирования позволяют прирастить скорость перемещения подвижного состава, уменьшить простои под погрузочно-разгрузочными операциями, увеличить размер партии возимого груза и т.д. Задачка технологии - сократить длительность и трудоемкость транспортировки груза за счет сокращения числа производимых операций и шагов процесса транспортировки.
Под технологией процесса транспортировки груза понимается метод реализации людьми определенного перевозочного процесса методом расчленения его на систему поочередных взаимосвязанных шагов и операций, которые производятся более либо менее совершенно точно и имеют целью достижение высокой производительности перевозок. Задачка технологии - очистить процесс транспортировки грузов от ненадобных операций, устроить его целенаправленнее. Суть технологии транспортировки грузов выявляется через два главных понятия - шаг и операция.Шаг - это комплект операций, с поддержкой которых осуществляется тот или другой процесс. Операция - однородная, логически неразделимая часть процесса перевозки, нацеленная на достижение конкретной цели, выполняемая одним либо несколькими исполнителями.
Технологию хоть какого процесса транспортировки груза характеризуют три симптома: расчленение процесса транспортировки, координация и этапность, однозначность действий. Предназначение расчленения процесса транспортировки грузов на этапы дает собой определение границ имманентных притязаний к субъекту, который станет работать по этой технологии. Неважно какая операция должна гарантировать приближение объекта управления к поставленной цели и гарантировать переход от одной операции в другую. Крайняя операция этапа обязана быть типичным введением к 1 операции следующего шага. Чем поточнее описание процесса транспортировки грузов станет соответствовать его личной логике, тем крупная вероятность заслуги наивысшего эффекта работы людей, занимающихся в нем. Разрабатываемые технологии обязаны учитывать притязании основных финансовых законов и, сначала, закона увеличения производительности публичного труда.
Координация и поэтапность действий, нацеленных к достижению поставленной определенной цели, обязаны базироваться на внутренней логике функционирования и развития конкретного перевозочного процесса.Разработка не создается на "пустующем месте", а имеет взаимосвязь с технологией прошлого и грядущего. Технология, работающая сегодня, обязана базироваться на принципах, которые дозволяли бы легко реконструировать ее в технологию грядущего.
Каждая разработка должна предугадывать однозначность испoлнeния включенных в нее шагов и операций. Отклонение испoлнeния одной операции отражается на всей научно-технической цепочке. Чем значительнее отклонение характеристик от запроектированных технологией, тем более опасность не соблюсти весь процесс транспортировки груза и получить итог, не соответствующий плану.
Сначала разрабатывается разработка всего процесса транспортировки грузов, а позже отдельных шагов. После исследования технологии шагов их необходимо разглядеть с позиции научно-технического единства.
Меж техникой и технологией присутствует причинно-следственная взаимосвязь, однако главное значение принадлежит технике.
Научно-технический процесс придуман не сегодня. Аналогично тому, как, согласно заявлению Мольера, люди не думают над тем, что пишут и молвят прозой, так и сотрудники автотранспортных компаний, используя конкретную технологию, не думают над ней. В прошедшем технологии процесса транспортировки грузов формировались в основной массе случаев интуитивно.Научно-технические процессы транспортировки грузов не были целеустремленно и сознательно созданными системами шагов и операций. Поэтому в истинное время очень почти все перевозочные процессы мало эффективны.
