Normal 0 false false false MicrosoftInternetExplorer4 /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Рядовая таблица"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:#0400; mso-fareast-language:#0400; mso-bidi-language:#0400;}

На зиму гораздо лучше снять аккумулятор с байка и затащить в здание с комнатной температурой. Ежели плотность электролита значительно ниже общепризнанных мерок, то его корпус может и расколоться при особо мощных морозах, отпустить электролит и повредить наружность и проводку байка, так что гораздо лучше не рисковать.

Заодно возможно и замерить плотность электролита с поддержкой ареометра, который продается в всяком автомагазине. Лишь не ошибитесь с шириной ареометра: заливные отверстия на байкерских аккумуляторах гораздо уже, чем на автомобильных. Ежели плотность ниже общепризнанных мерок (что есть норма, читайте аннотацию к аккумулятору, обыкновенно 1,27), нужно подлить дистиллированной воды (продается в пластмассовых бутылках в всяком автомагазине, стоит 10-15 руб. полтора литра). Весной крепкий электролит обеспечит нам неплохой пусковой ток, который позволит массивно прокрутить застывший движок, а неплотный – геморрой со в один момент севшим аккумом и офигевающим от слишком невысокого напряжения блоком зажигания.

Чтобы сберечь заряд и поддержать неплохой ток разряда аккума, рекомендуется несколько раз за зиму стопроцентно разрядить его «на лампочку» и стопроцентно зарядить. Ток заряда в данном случае гораздо лучше ставить на 10% от номинальной емкости аккума, т.е. для аккума номинальной емкостью 14 ампер/часов хорошим током заряда станет 1,4 ампер на протяжении 10 часов. Не позабудьте, поставив аккумулятор на зарядку, выяснить ток заряда через 15-20 мин. – он непременно повысится, что соединено с внутренними химическими действиями в самом аккуме. Отрегулируйте его назад (это не относится к механическим зарядным приборам, они регулируют ток заряда автоматом, что и надлежит из их названия. Большая часть зарядных приборов рассчитаны на автомобильные батареи средней емкостью 50 А/ч, потому они не годятся для мотоаккумуляторов). Не позабудьте обеспечить выход газов, вывинтив заливные пробки из аккума. Постарайтесь не выкурить поблизости, потому что выходить станет водород.

Практика опять же демонстрирует, что ежели аккумулятор не заряжен по полной, возможно хоть треснуть, но мопед не заведется. Накидывание проводов от автомобиля и остальные методы не постоянно дает результат, потому что голодный мотоаккумулятор накидывается на свеженький автомобильный и темно понижает его пусковой ток, который как раз и необходим для запуска. Так что советую приобрести зарядное приспособление с регулируемым током заряда и идти в весеннюю пору в гараж уже приготовленным, со свежезаряженным аккумом.