Самый эффектный составляющее Range Rover 2010 года – новый бензиновый движок LR-V8 с нагнетателем, развивающий 510 лошадиных сил. Наибольшая скорость обновленного джипа - 225 клм/ч, разгон до 100 клм/ч - 6,2 с. Движок был разработан общей командой мотористов Ягуар/Land Rover, перед коими стояла задача устроить более мощнейший движок, не повышая при этом употребление топлива и вредоносных выбросов в атмосферу. Итог - легкий движок прямого впрыска, с высоким уровнем производительности, с более высочайшим крутящим фактором на более невысоких оборотах - 625 Нм при 2500-5500 об/минут Несмотря на значимый прирост силы (+29%) и крутящего этапа (+12%) по отношению к собственному предшественнику, употребление горючего у LR-V8 не больше на 6,9%, а эмиссии CO2 не больше на 7,4%. Таковым образом, расход горючего в городском цикле составит 22,6 л на 100 клм пробега, в пригородном - 10,4 л/100 клм и в смешанном - 14,9 л/100 км. Новейший двигатель жестко соответствует эталону Евро 5.

Предлагается тоже и дизельная версия Range Rover 2010 модельного года, оснащенная двигателем TDV8 объемом 3,6 л. и мощностью 272 лошадиных сил. Наибольшая скорость Range Rover TDV8 - 200 клм/ч, разгон от 0 до 100 клм/ч - 9,2 с. Данная версия внедорожника еще более экономна: 14,5 л в городском цикле, 9,2 л в пригородном и 11,1 л в смешанном.

Наружных изменений освеженный Range Rover перетерпел совсем чуть-чуть, оставаясь верным собственному классическому виду: чуть больше современный вид кару придал новейший дизайн бампера, фар и сетки радиатора. Еще более суровая работа прошла дизайнерами снутри Range Rover: дорогой кожей отделаны теперь не лишь сиденья, но даже потолок, стойки и дверные проемы. Направляет на себя внимание и новейший экран с функцией двойного изображения, работающий по типу «картинка в иллюстрации», широко использующемуся в производстве телевизоров. Сейчас навигатор и DVD-проигрыватель могут трудится одновременно – 1-ый для пассажира, крайний – для шофера.

Была также изрядно доработана и система безопасности джипа: Range Rover 2010 модельного года теперь обустроен усилителем торможения, системой повышенного контролирования «мертвых зон» и функцией умственного освещения. Также, по инфы производителя, случилось обновление системы распознавания плоскости Terrain Response и динамической стабилизации.

Цены на Range Rover с двигателем LR-V8 в отсутствии нагнетателя начинаются от 3,7 млн рублей, с нагнетателем - от 4,1 млн рублей Стоимость кара с 3,6-литровым дизельным двигателем наступает от 3,8 млн рублей