Акционер Форда - бизнесмен углем Форд вправду сделал кар доступным для млн.. А воплотил он собственную мечту в Детройте, авто столице Америки. 16 июня 1903 года Генри Форд делает здесь фирму Ford Motor Company, роль коей в формировании прогрессивного общества нелегко переоценить. В ХХ веке ни одна фирма не имела такого воздействия на жизнь людей в мире, как Ford Motor Company. Начало было умеренным. Ford Motor Company Генри начиналась на маленьком заводе, который раньше создавал фургоны. Активы фирмы составляли инструменты, приборы, автоматическое оборудование, планы, чертежи, патенты, некоторое количество моделей и 28 000 баксов наличностью от 12 инвесторов. Совместно с Генри первыми акционерами компании были: бизнесмен углем, бухгалтер бизнесмена углем, банкир, с коим работал бизнесмен углем, 2 брата, обладатели машинного цеха, в каком производилось движки, плотник, два юрисконсульта, служащий, обладатель галантерейного магазина и знаток водяных мельниц и невесомых ружей. Через месяц опосля начатой работы все они-таки смогли продать 1-ый автомобиль некоторому Пфеннигу из Чикаго. Реклама данного шедевра инженерной мысли в старой прессе поражала. Исключительно "совершенная машинка на рынке" и "Такой обычный, что даже 15-летний парнишка может им управлять". Продав 1-ые "колеса", акционеры вздохнули с облегчением. На банковском балансе фирмы было аж 223 бакса. Лед тронулся. Счет принялся пополняться. В протяжении 15 месяцев собственной работы старый завод фургонов выдал на-горка 1700 автомобилей 1 модели А. 1-ые модели - от А к S Последующие пять лет юный Форд сначала как основной инженер, а потом как президент руководит совместной программой становления и производства. Компания растет и перемещается из арендованного здания на Мак-авеню в Детройте в существенно большее помещение на улицах Пикет и Бобъен. За те же первые 5 лет, с 1903 по 1908, Генри Форд со собственными инженерами разрабатывают 19 модельных вариантов каров - от А до S. Правда, некие модели были экспериментальными и в реализацию не поступили. Моделью всех моделей стала модель T (1908 год), которую карикатуристы окрестили "Жестяная Лизи". Известность "Жестяной Лизи" была таковой, что компании Форда не успевали делать заказы. В 1-ый год были проданы наиболее 10 000 автомобилей данной модели. Открытие конвейера Таковая лавина заказов вынудила Генри искать что-нибудь принципиально свежее в организации труда. Так как нельзя нескончаемо расширять создание. Форд понял явное: если любой рабочий станет оставаться на одном конкретном месте и иметь одно определенное задание, автомобиль или хоть какое другое продукт будет подобрано намного резвее. А для данного рабочий не должен перебегать от секции к секции, а стоять на одном месте. Это сохранит множество трудящихся часов. Для выяснения своей доктрине Форд приказал пережить шасси с поддержкой троса и лебедки вдоль пола на заводе Хайленд Парк, что в Мичигане. Хронометраж поражал. Модели Т сходили с сборочного потока со скоростью одно авто всякие 10 секунд в протяжении рабочего денька. Так было создано общее производство каров. Но Форду данного было мало. Так как лавина заявок на его авто не спадала, в 1913 году впервые во всем мире Генри применяет способ стандартизации взаимозаменяемых частей продуктов и конвеерну технологию сборки каров. Это позволило ему лишь за год поднять производительность труда на 40 - 60%. К середине 1914 было сделано 500 тыщ моделей T, а до 1923 любой второй кар в Америке выпускали на заводах "Форд Двигатель". Расширение рынков Но через конкретное время американцы утомились от модели T - все-таки это 10 лет. А здесь еще и соперники из "Дженерал Моторс" на пятки наступают. А вообщем, это продолжалось недолго, и государство Форда наносит удар в ответ. "Форд Двигатель" выпускает на стези Америки модель "Форд A", но по известности она уступает "Chevrolet" и "Бьюикам". Что все-таки делать далее? Форд находит единственно верное решение в этой ситуации. Он расширяет поле поединка - рынки. В 1920-30-е годы "Форд Мотор" деятельно открывает свои филиалы во многих государствах мира, даже сотрудничает с Русской Россией (существо заводов ГАЗ, АМО). В 1922 году "Форд Двигатель" приобрел фирму "Линкольн", управление коей было доверено Эдселю Форду. Крупная депрессия 1929 приводит к внезапному снижению реализации автомобилей. В два раза падает заработная оплата, но Генри Форд не сдается. Он эффективно употребляет аренду для расширения сбыта своих каров, но в это же время не запамятывает, что он до этого всего инженер. В 1932 году Форд запускает в общее производство V-похожие 8-цилиндровые движки. Так Ford Motor Company делается пионером в выпуске восьмицилиндрового блока. Пройдет немало лет, пока соперники Форда смогут ввести это новшество. Кар Ford и его двигатель делается фаворитом посреди практических янки. Форд открывает сборочный завод в Кельне, сравнительно успешной выходит линия каров "Меркюри", внедренная в создание в 1938 году. Но годы берут свое. Номинально компанией управляет Эдсель Форд, авторитет которого не выступает ни в какое сопоставление с авторитетом основателя - Генри. О таланте Генри говорит хотя бы тот прецедент, что за 5 лет до погибели (в 1947 году) Генри Форд запатентовал автомобиль с пластмассовым корпусом. Он был на 30% больше легким от обыденного при той же крепости кузова. Фирма Форда сейчас Генри Форда не стало, но его дело, его автомобильная государство процветает. На сегодня, не считая производства авто марок Ford, Lincoln, Mecrury, Мазда и брендов Premier Automotive Group (Aston Martin, Ягуар, Land Rover, Volvo), фирма работает в секторах экономики финансирования (Ford Credit), запасных частей и сервиса (Ford Customer Service Division), а тоже проката каров (Hertz). Овальная эмблема "Форд" существует уже выше 50 лет и является номером один в списке известных интернациональных торговых марок. Ее макетом стал логотип, который в 1903 году придумал ассистент Генри Форда. Именнo он был поставлен на 1-ый автомобиль фирмы - модель А. Сама же компания Форд была зарегистрирована патентному бюро СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ 1909 года.