Аренда автомашин
Автопрокат в Киеве уже стал привычным действом. Многие употребляют подменные машинки, сдавая личного «железного жеребца» в ремонт. Остальные берут на пробу новейшие модели. Но развитие данного сервиса в регионах чертовски отстает от столичного уровня. Наикрупнейшие киевские службы проката намерены поправить эту несправедливость.
Взлет в отрасли стартовал в 1990-е годы, когда образовались компании по аренде машин. Потом в страну пришли международные компании. Но жители других стран не успели подмять под себя рынок аренда автомашин. Грянул кризис 1998 года, опосля которого большинство фирм по аренде машин уменьшили масштабы бизнеса или совсем свернули собственную деятельность. Опосля этого ситуация аренды автомашин в Украине вновь принялась писаться с нулевой отметки.
Рынок, как таковой, фактически отсутствовал, особено его доступный сектор по аренде автомашин. Отдельной жизнью жили большие иностранные фирмы, которые давали свои предложения аренда машин в главном корпоративным посетителям.
Подразделения проката автомашин крупных автомобильных салонах, работали снутри материнской фирмы и обслуживали в основном посетителей сервиса, когда те сдавали машинку в ремонт.
С того времени прокатный рынок аренды автомашин в Украине существенно вырос "гласит Мнишенко Александр клерк прокатной фирмы ALEXAVTO".
Рынок аренда автомашин ежегодно возрастает на 20—30%, и спрос на предложения проката фактически удовлетворен. Рынок развивается в 2-ух направлениях — возникает много новейших мелких компаний аренда автомашин, которые располагают 5—15 автомобилями экономного класса , а тоже разрастаются парки крупных фирм.
Но освоение Украинского рынка иноземцами дается нелегко. Зависимо от особенностей ареала возможно вторжение в него двумя способами: предоставлением права использования брендом (франшиза) либо за счет личных средств. 1-ый вариант — более обычный и динамичный: клиент франшизы, неплохо знакомый с особенностями районного рынка аренда машин, делает на нем собственную фирму по аренде автомашин и продвигает ее под крупным брендом. Но соотношение международным эталонам, которые в первую очередь предугадывают закупку только новых иностранных автомобилей, обуславливает высочайшие цены на аренда автомашин, к чему кой-какие регионы покуда еще не готовы. В обмен франчайзи получает доступ к массовым системам бронирования, что приводит к нему посетителей из других государств и регионов и дозволяет продавать предложения по бронированию проката и аренда автомашин в других городках.
Покуда еще ни 1 прокатная фирма не может похвастаться довольно разветвленной сетью аренды автомашин у нас в стране. В соответствии с этим сервис интернационального уровня, к примеру, предоставление подменной машинки в случае поломки или трагедии в течение пары часов, доступен даже не во всех крупных городках Украины.
Недоступность разветвленной сети аренда машин в собственную очередь значительно тормозит становление всего проката в целом. К примеру, услуга возврата машинки в другом городке стоит столько же, какое колличество перевозка машинки на эвакуаторе.
Первопричина в том, что финансовое развитие населенных пунктов-миллионников на 3—5 лет отстает от Киева, а малонаселенные ареалы — и того больше. И ежели прокат аренда автомашин в столице стал интенсивно развиваться 2—3 года вспять, то через пару лет возможно ожидать похожего бума и в ареалах.
Пик спроса на предложения проката аренда автомашин приходится на лето, когда автомобили нужны практически неизменно. В это время спрос со стороны корпоративных посетителей несколько понижается, но его с лихвой возместят туристы и дачники, которые нередко берут машину на выходные дни по тарифу weekendа дня. В зимнюю пору спрос на прокатные машины, по сопоставлению с летом, понижается на 15—20%. Часть автомашин вынуждена томиться, и одновременно с сиим крупные фирмы стараются уменьшать парк аренда автомашин , продавая старенькые машины. Поближе к весне закупаются новейшие.
Самостоятельно от класса предлагаемых в прокат машин в пределах половины посетителей — это люди, пока что лишившиеся собственной машинки по причине ремонтных работ, угона либо плановой подмены. Также существенную часть оформляют автомобилисты, которые берут машинку в качестве альтернативы своей. Представительские седаны для проведения торжеств, вседорожники для выезда за мегаполис и пикапы для транспортировки мебели. Толика таких посетителей может достигать 25%. Еще четверть — граждане, у которых нет собственной машинки, и приезжие.
Как следует из этого, выходит, что наиболее многообещающий путь продвижения собственных услуг аренда автомашин — это партнерство с разными сервисами и автосалонами, куда посетители обращаются для ремонтных работ своих автомашин.
В крайнее время в секторе премиум формируется новейший класс посетителей, которые берут машину в прокат ради анализ-драйва. Они желают иметь возможность ближе познакомиться с каром, перед тем как решиться о его покупке. Особым спросом в прокатных компаниях используют «сезонные» машины, к примеру, кабриолеты. Для многих посетителей более обычным решением считается взять такую машинку на несколько теплого времени года, чем брать ее, а позже ломать башку, где хранить в зимнюю пору. К тому же при прокате аренда автомашин снимается вопросец последующей продажи машины, а любой сезон возможно брать что-то свежее, не отставая от моды и не растрачивая на это больших средств.
Ну и, конечно, в секторе премиум всегда отыщется место для посетителей, которые желают пустить пыль в глаза, разъезжая в автомашине, которая им не по карману, а кой-какие даже преподносят своим возлюбленным прокатные машинки в качестве временного презента.
Отдельный сектор прокатного рынка — это аренда машин с маркетинговыми носителями. Спрос на такие машинки значительно превосходит предложение с помощью их дешевизны в сопоставлении с аналогичнымы но в отсутствии опознавательных символов, да и маркетинговая отдача отменная.
Хотя мировой опыт демонстрирует, что прокатные машинки можно подменять раз в 3 года, большая часть украиннских компаний по нескольким причин обязаны обновлять свои парки значительно почаще.
Говоря о прибыльности прокатного бизнеса аренда машин, необходимо отметить, что прибыли не так и велики. Фирма с парком не больше 10—15 машин трудится неустойчиво. Вереница случайных заморочек — одну машинку угнали, 2 попали в трагедии — может солидно подкосить таковой бизнес аренда машин. А если в компании хотя бы 20 каров среднего класса, то от нее вполне возможно ожидать каждомесячной прибыли в объеме $3000—5000 с учетом амортизации машин. К слову, запуская план по прокату машин, почти все владельцы запамятывают, что весьма скоро авто потребуют подмены, и это является лично крупной заметкой расхода фирмы, к тому же значимые бюджеты закладываются на непредвиденные затраты аренда машин , в отсутствии которых прокат практически не довольствоватся.
Получая кар на прокат, не излишним будет направить внимание на кой-какие детали контракта, которые имеют все шансы перерасти в противные сюрпризы. Во-1-х, надо готовиться к тому, что при получении машинки аренда машинки придется бросить залог в облике наличной суммы или пластмассовую карточку с солидным припасом средств на ней. Во-2-х, обязательно надлежит уточнить, на каких критериях застрахован автомобиль. Фактически все компании обеспечивают страховку КАСКО+ОСАГО, но часто маленьким шрифтом в конце упоминается о бесспорной франшизе — сумме, которой шофер рискует в случае ДТП. Причем кой-какие компании предугадывают франшизу даже при действии контракта ОСАГО, т. е. когда шофер прокатного автомобиля в трагедии не виноват. Ежели вы собираетесь в дальнее поездка, то стоит направить внимание и на лимиты по пробегу , в случае превышения лимита понадобиться доплатить.
