Нет надобности спрашивать вас про то, как вы относитесь к неисправностям своей машинки. Никому не охото платить финансы за ремонт, оставаться в отсутствии машины на некоторое количество дней, растрачивать свое время и нервы на эту малоприятную штука, как починка кара.

Даже ежели вы еще не стали счастливым владельцем новенькой иностранные автомобили, то все точно также ваше отношение к неприятностям с грядущим автомобилем совершенно точно - чем не больше, тем лучше. Если же так, то, наверняка, Для вас будет любопытно узнать, все-таки каким образом можно перестраховаться от одной из возможных проблем, которые имеют все шансы омрачить жизнь российского владельца автомобиля.

Итак, 1 из опасностей, угрожающих вашему кару - риск дефекты масляного картера мотора, который находиться в конкретной близости к асфальту. Давайте детальнее посмотрим, пoчему это вообще случается.

Вы, естественно, знаете по собственному опыту о состоянии наших дорог. Ежели в крупных городах дороги еще больше менее пристойные, то в городах гораздо меньше они находятся в печальном состоянии, не вспоминая уже о дорогах за мегаполисом. Хорошего в данном мало, но приходится мириться. Большинство изготовителей иномарок об данном не знают либо, скорее, не волнуются по этому предлогу.

Поэтому особых средств обороны уязвимых частей автомобильного мотора от ударов снизу не предвидено. Оно и ясно, там, где эти авто проектируют, на стезях нет глубоких ям либо открытых люков. Движок большинства иностранных автомобилей снизу почти постоянно открыт.

То есть, ежели Вы откроете капот своего кара, то в основной массе случаев сможете узреть асфальт под машинкой. Иногда изготовитель устанавливает на машинку тонкий пластиковый пыльник для защиты от грязищи. И это максимально, на что возможно рассчитывать при покупке кара!

Часто, даже данный пыльник перекрывает очень небольшую площадь и не может стопроцентно защитить моторный отдел от грязи. А засорение — это малейшая из проблем, которые могут статься с открытым двигателем. Практически никаких штатных оборон двигателя у иностранных автомобилей нет. Некоторые изготовители предлагают их в виде дополнительной функции, но в обычной комплектации автомобиля оборона картера не учтена.

Что произойдет, ежели по двигателю стукнет булыжник, случаем оказавшийся на стезе?

Самым слабеньким местом, обычно, считается масляный поддон картера мотора, который, обыкновенно, изготовлен из непрочного силумина и размещен очень низковато. Именно он почаще всего и считается самым "слабеньким местом". Так как на удары он не рассчитан, то пробить картер при наезде на преграда раз плюнуть. Выглядит это приблизительно так:

Что произойдет ежели его пробить? Разновидностей несколько, при этом ни один из них не предрекает ничего хорошего. Огромное количество описаний схожих случаев вы легко найдете в вебе. Вот, к примеру один из таковых случаев:

Двигался вчера на дачу и здесь вижу — передо мной шматок бордюра на стезе валяется. Вчера ураган был, и немало деревьев повалило и, вероятно, камень как-то на дорогу вынесло. Короче, притормозить и объехать не успел. Ощутил ужасный удар по дну, после данного пошел аромат странный, а минутки через 3 воспылала лампочка масла. Я сразу движок заглушил, взял фонарь и посмотрел под дно — с правой стороны в лично нижней точке мотора дырка с карандаш и масло ручьем течет. Короче, я в глубочайшем шоке. Лишь что звонил в техцентр дилеру — произнесли у меня картер не откручивается (поддона нет!!!!!). Говорят, нужно разбирать движок и полностью поменять его корпус. Стоить это будет в пределах 20 000 руб.. Кто нибудь сталкивался с такой неувязкой, что вообщем делать?

· Как минимальное колличество, вам понадобиться вызывать эвакуатор и везти машинку в автосервис

· Если вам подфартило, и вы успели впору заглушить движок, вам понадобиться "всего лишь" изменить масляный картер мотора

· Весьма хорошо, ежели у вас КАСКО и работы станет оплачивать страховая. Но времени затраченного на борьбу со страховой и ожидание ремонта для вас никто не восполнит. Одно дело, ежели на стоянке вас кое-кто поцарапал или лично вы куда-то приложились - отремонтировал и забыл. А иное дело дефекты картера. Во-1-х, надо станет справку ГАИ, потому что это не кузовной составляющее, а внутренние дефекты, которую возможно еще не успеть впору получить. Во-2-х, встает вопросец качества ремонтных работ. Все-таки это движок, а не бампер! Во что данная неприятность изольется через год также сложно заявить. Плюс к данному, ремонт получится в кругленькую необходимую сумму, следовательно, на последующий год страховая предьявит вам увеличивающий коэффициент, чреватый поисками новейшей страховой.

· А ежели же вы не успеете впору заглушить двигатель, то все будет еще сложнее и изольется уже в серьезный ремонт либо замену мотора. Случаев, когда вовремя увидеть течь масла не удается также предостаточно.

А ежели все это станет происходить далеко от городка?

Ситуация! Ночь, магистраль, до ближайшего заселенного пункта 100 клм. Скорость 130 км/ч, неожиданно удар по низу и лампочка давления масла загорелась. Тормознул — в картере дырка от шматка льда, отколовшегося от впередиидущего грузовика! Холод -15, а машинку не заведешь — масло то все на стезе. Ну и как вы думаете, ночкой кто-нибудь тормознул и дотащил до наиблежайшего населенного пт?? Нет, естественно! А все поэтому, что не поставили защиту! Ситуация моего знакомого, который опосля этого варианта провалялся с воспалением нетяжелых. Так что думайте, она может понадобиться 1 раз. КАСКО конечно отлично, но кому необходим гемор вызывать эвакуатор, плестись к дилеру, ожидать ремонта и так далее Так что ставил, ставлю и буду ставить, покуда у нас стези нормальными не будут.

"Ну, уж со мной данного точно не произойти!" — можете вскричать вы. Должен вас опечалить — мы все так думаем, до тех пор, покуда это не случается с нами. Каждый деньек пока вы двигаетесь по дороге, для вас грозит возможная опасность.

И понимаете что самое противное? Вы не сможете предвидеть, когда это случится! "Я езжу лишь по хорошим стезям", "Я вожу аккуратненько и всегда наблюдаю на дорогу" — вот в этих словах заключается оплошность — ЭТО НАХОДИТСЯ В ЗАВИСИМОСТИ НЕ ОТ ВАС!

Для вас может привидеться, что это весьма длинная заметка, особенно ежели вы такие изредка читаете, но информация, которую вы получите, позволит для вас принять верное решение.

Поэтому устройте себе чашечку кофе, попросите всех бросить вас в покое, выключите телефонный аппарат, заприте дверь и устройте все что нужно для того, чтобы я сумел заполучить ваше внимание на 20 мин.... Обещаю, это время принесет вам весьма много полезности.

Какое колличество я слышал такие слова:

"ОБОРОНА КАРТЕРА НУЖНА ЛИШЬ ТЕМ, КТО ЕЗДИТ ЗА МЕГАПОЛИС! А В ГОРОДКЕ ДОРОГИ ОБЫЧНЫЕ И В ЗАЩИТЕ НЕТ НАДОБНОСТИ!"

Я не сомневаюсь в том, что вы лучше почти всех разбираетесь в виде дорог, либо, если вы никoгда не пробивали картер - считаете, что оборона картера для вас не нужна. Вероятно, ваши знакомые также не сталкивались с таковой проблемой. И чрезвычайно многие считают, что раз с ними похожего не происходило, то и не случится

Но одно лишь это не сумеет дать вам залога, что это не статься в дальнейшем…или сумеет? ……Нет.

Прецедент того, что вы нечасто случаетесь за городом не обязан быть основой вашего решения про то, нужна ли оборона картера, поэтому что ВЫ СМОЖЕТЕ ПОВРЕДИТЬ ДВИЖОК ДАЖЕ В ГОРОДКЕ ДАЖЕ НА ПОЛНОСТЬЮ РОВНОЙ СТЕЗЕ В СВЕТЛОЕ ВРЕМЯ СУТОК!!!

Не дальше как в пятницу на Кольцевой автодороге из под грузовика вылетело пластмассовое ведёрко и влетело мне аккурат под дно. Где разломилось и наточенными краями зацепилось за что-то в регионе колеса и начало скрежетать о асфальт. Отлично, что ведёрко пластмассовое было, но даже и в данном случае оборона картера была весьма даже в тему. А в последующий раз ведёрко может оказаться уже не пластмассовым (спасибо водителям грузовых машин, что вешают у себя любую хрень, которая отлетает по пути) А какое колличество раз цеплялся за всякое гуано, выступающее на стезе там, где его никто не ждёт...

Желаете знать, что я имею в виду? Представьте для себя, что вы едете по неплохой ровной стезе в потоке автомашин. С какой скоростью вы обыкновенно двигаетесь по неплохой дороге? Наверное никак не не больше 80 км/ч, временами быстрее. Предположим, вы видите спереди грузовик. Расслабленно догоняете его теперь собираетесь обогнать. И НЕОЖИДАННО, из кузова грузовика вываливается что-то и падает на дорогу напрямик перед вами. Припоминаю, скорость приличная, одномоментно перестроится либо оттормозиться способности нет, тем более вблизи другие машинки. Единственный вариант — пропустить то, что вывалилось из грузовика меж колес. И для вас сказочно повезет, ежели это будет, к примеру, картонная коробка, но по закону гнусности, это обычно чего-нибудть твердое и нелегкое. И вам понадобиться на это наехать, поэтому что выбора нет.

ПРЕДПОЛАГАЕТЕ, КАКИЕ ИМЕЮТ ВСЕ ШАНСЫ БЫТЬ РЕЗУЛЬТАТЫ????

Горьковатая правда в том, что даже ровная и отменная дорога не обеспечивает полную сохранность вашего кара. Представьте, что станет, если на громадный скорости, по двигателю стукнет какая нибудь железка. Ничего неплохого, уверяю Вас. И Вы никак не можете избежать такового удара, поэтому что это случится внезапно. Случаются случаи, когда граждане пробивали поддон картера, двигаясь за каром с высоким путевым просветом, к примеру, каким-нибудь внедорожником. На дороге что-нибудь лежит, джип безмятежно пропускает это меж колес, потому что может себе это дозволить. А Вы в данный момент расслабленно едете сзаду и ни о чем же не подозреваете. И здесь на дороге "растет" камень. Либо тормозная колодка от КамАЗа. Либо чей-то оторванный глушитель. Или еще чего-нибудть. Вы даже не успеете опамятоваться, как это что-нибудь окажется у Вас под машиной. И это все на хорошей ровненькой дороге с хорошим асфальтом…Не очень соблазнительная перспектива, не так ли?

Если вы желаете, чтобы движок вашего кара гарантированно был в целости и сохранности, для вас нужно пoнимать, что:

ГОРАЗДО ЛУЧШЕ ЧТОБЫ ОБОРОНА КАРТЕРА СТОЯЛА И НЕ ПРИГОДИЛАСЬ, ЧЕМ ЖЕ НЕ СТОЯЛА, НО БЫЛА НЕОБХОДИМА!!!

Если вы полагаете, что пробить картер возможно только на большенный скорости, то, как досадно бы это не звучало, это не так. Разрушить двигатель возможно даже на малеханькой скорости, о лежачего полицейского, бордюр или чего-нибудть еще.

Глас в пользу обороны. Из личного навыка. Когда ездил на "девятке", попал в последующий переплёт. В зимнюю пору на нечищеных стезях, во дворах и за городом некоторое количество раз "подвисал" на обороне. Колёса "висят", если некоторому сдёрнуть, полная попка, приходилось подкапываться сапёрной лопаткой. В едином, открутил я защиту. Не прошло и некоторое время, уже в весеннюю пору, заезжаю как-то во дворик, скорость 15-20км/ч. И случайно наезжаю колесом на край ЗАМКНУТОГО люка. Стршный удар снизу, как будто машинку подорвали! Движок здесь же глохнет. Выхожу поглядеть, открываю капот, и офигеваю! Коробка раскололась как грецкий орешек! Оказывается у металлического обода, на который кладётся лючок, был отколот край. И я как раз колесом на него попал. Лючок сработал как катапульта. Далее полный геморрой. Вызов Гаи, эвакуатора, и так далее и тп. В едином, был в отсутствии машины недельки 3. Нашёл, что называется, на свою попку приключения! Если бы оборона стояла, данной фигни совершенно точно бы не случилось. Делайте выводы! Совершенно точно - ДА!!!!

ГОВОРЯ ОТКРОВЕННО, ОБОРОНА КАРТЕРА - ЭТО СТРАХОВКА ОТ ПОДОБНЫХ ПРОБЛЕМ.

Да, я принимаю во внимание, что такое может звучать не совершенно правильно вам, но взгляните истине в глаза. На стезе может повстречаться что угодно, прямо до таких "экзотичных" вещей, как огромная доза с застывшим битумом, которое рабочие позабыли посреди стези. Стоит ли рассчитывать на "авось", когда на стезях валяется довольно всякой дряни???

И ежели уж это может случиться на ровной стезе, то, что уж говорить про другие. Хорошие стези у нас — это быстрее исключение, чем правило. Стоит выехать за границы крупного городка — пиши пропало. Яма на яме, и часто практически никакого освещения в черное время суток, ну и скорость лавировать не всегда дозволяет.

Я персонально ставить буду в неотклонимом порядке, потому что научен горьковатым опытом. Двигался на ВАЗ 2112 по проселку, дорога давным-давно знакома и накатана, так что шел под 60. Но я не принял к сведению, что на просторах нашей величавой родины еще прячутся партизаны с войны 1941-1945 года. Кто-то ночкой перекопал дорогу и прорыл траншею глубиной в 1 метр и шириной см в 70 (очевидно людям ночами не спится). Только в центре оставили непочатый участок. Причем, хорошо бы поставили предупреждение про то, что яма и ехать невозможно, так они положили поверх картонку и насыпали песочку. В едином, ничего не заметно было. Все это завершилось крайне грустно. Влетел я в эту яму, неплохо, что машинка упала напрямик на зашиту, иначе не понятно, что бы было. А так, отделался лишь отодранными брызговиками и подкрылком, который до данного целых полчаса сам приделывал. Так что оборона на наших просторах просто нужна.

ОБОРОНА КАРТЕРА ДЛЯ НАШИХ ДОРОГ - ЭТО НУЖДА!!

Чтобы Освободить Себя от Проблем, Необходимо Готовиться к Ним ЗАБЛАГОВРЕМЕННО, Потому Что Жадный Платит Дважды. Не Возлагайте надежды на "авось", Поставьте Защиту Картера!!!

И вот тут перед вами встает неувязка выбора!

На данный момент есть немало производителей, у каких Вы можете приобрести защиту картера. Но как сделать верный выбор и при этом сберечь время? Есть 2 вида оборон картера - железные и композитные. Металлические обороны картера, в собственную очередь случаются стальные, дюралевые и из нержавеющей стали. Производителей железных защит величавое множество и возникли такие защиты довольно давно, в пределах 10 лет вспять. Композитные обороны картера выполняются в Санкт-Петербурге и обширное распространение возымели сравнительно не так давно.

Детальное описание стальных оборон картера вы сможете найти в вебе, на сайтах изготовителей. Основное превосходство стальных оборон - это стоимость. При их производстве используется обыкновенная листовая сталь, потому стальные обороны самые недорогие. Выглядят они приблизительно так:

Алюминиевые обороны существенно подороже, поскольку цена алюминия повыше, чем у обыкновенной листовой стали. К преимуществам дюралевой защиты возможно отнести ее высшую жесткость, если соблюдать условие, что толщина алюминиевой обороны картера не наименее 5 мм. С помощью того, что алюминий проще стали, такая оборона весит столько же, сколько и железная, но при данном имеет огромную толщину.

Обороны картера из нержавеющей стали почти во всем идентичны дюралевым. По стоимости имеют все шансы быть повыше, но, благодаря наружному виду, являются хорошим декоративным составляющим, особенно для джипа.

Для того, чтоб сделать лучший выбор, вам необходимо знать, какой обязана быть правильная оборона картера.

У обороны картера есть свое главное предназначение - защитить движок от ударов. Потому Самое основное качество надежной обороны картера — твердость.

Если у обороны картера мало жесткости, она станет прогибаться при ударе. И понимаете, что может при данном произойти? Оборона передаст удар на картер! Потому нет никакого толку ставить защиту картера, ежели она недостаточно твердая. Это все точно также, что ездить в отсутствии нее.

Выезжал со стоянки METRO — все засыпано снежным покровом. Скорость около 20 клм/ч, выруливаю, не отмечаю запорошенный снежным покровом бордюр и наскакиваю на него. Тормознул — ничего все ок. Приехал домой смотрю под машинкой пятнышко, отъехал — мля, масло! Результат: треснул поддон картера (оборона погнулась и точно стукнула в угол поддона). Дал в Авиньон (у других все было занято), условился на сварку поддона (заварить трещинку аргоном) + ТО делать, так как все точно также масло и фильтр поменять. Попадос на 10 000 рублей + ТО

Кстати сказать, ежели ваш выбор пал на железную защиту, то непременно проверьте, чтоб ее толщина была не наименее 3 мм, в неприятном случае тонкий металлической лист не сумеет гарантированно защитить движок.

Еще один принципиальный параметр — вес обороны картера.

Неважно какая лишняя перегрузка на подвеску автомобиля не соблюдает заложенную при проектировке развесовку. Чем тяжелее оборона картера, там больше станет лишняя перегрузка на подвеску кара. Иностранные изготовители при проектировке естественно не подразумевают, что русские автовладельцы станут устанавливать защиту картера. Поэтому авторитет защиты обязан быть наименьшим.

Также, чрезвычайно важна сохранность при столкновении. Оборона картера не должна воздействовать на заложенную при проектировке схему диструкции кузова. Например, во время выполнения краш-теста нoвой Лады Приоры, установленная металлическая оборона картера вызвала разрыв сплава пола - заметка в Авторевю

Свойство защиты, нужное для сохранения удобства — бесшумность. Многие обороны картера опосля установки на кар начинают шуметь в следствии соприкосновения с железным подрамником. Естественно, это очень отлично слышно в салоне при перемещении. Поэтому оборона картера обязана быть таковой, чтобы опосля установки гарантировать тишину в салоне.

Поставил для себя защиту от *****, но был разочарован в период первой путешествия: появился мощный резонанс приблизительно на 4500 оборотах. Резонирует сама защита. По всей видимости не хватает ей жесткости, ну и расстояние между фронтальными и задними креплениями довольно огромное. Вот сейчас думаю, что все-таки делать. Возможно, понадобиться приваривать доп продольные ребра жесткости.

После запуска холодного мотора АВЕНСИСА 2,4 и подключения задней передачи, его звук покупает «тракторный» окрас от пульсации (резонирования) обороны картера *****. При прогреве двигателя данный окрас миниатюризируется в разы, но все же находится. Данный результат наблюдается лишь на задней передаче, на всех иных – все спок. С одной стороны, прямого касания двигателя и обороны нет. Понятно ли клубу, что необходимо сделать, непосредственно, чтобы данный звук ушел?

Именно по сиим качествам и стоит выбирать для себя защиту картера.

Запомните 4 Самые Принципиальные Качества Обороны Картера - Твердость, Малый Авторитет, Безопасность при Трагедии, Бесшумность.

Про металлические обороны картера вы можете уважать в интернете на огромном количестве сайтов, а достоверной инфы про композитные защиты фактически нет. Устраним данный пробел.

Сегодня все почаще и чаще хозяева иномарок подбирают для установки композитную защиту картера, а конкретно - стеклопластиковую. Что такое стеклопластик? Стеклопластик — это композиционный материал, состоящий из армирующих стеклянных нитей и полиэфирного связующего. Сейчас он все почаще применяется в авто промышленности. К примеру, с 1993 года португальская компания Xiraplas практикуется на производстве авто аксессуаров и отчасти на работе в сфере железнодорожной индустрии. Xiraplas поставляет автомобильные девайсы для Португальского филиалы Mitsubishi, Митсубиши Motors — Европа, Митсубиши — Доминиканская Республика и Митсубиши — Гаити и железнодорожные девайсы для Bombardier. Вот образчик кузова кара из стеклопластика:

Iveco Group использует стеклопластик для производства кабин грузовых машин. Композитные панели используются обилием компаний, а именно: шведские поезда «Regina» и «Oresund» и германские поезда «Talent» от Bombardier.

Композиты используют и при изготовлении прогрессивного общественного автотранспорта. Например, фирма Stork Fokker развивает концепцию «Лёгких Модульных Кузовов». Основа данной концепции — стеновые панели, армированные нитями стекловолокна. На фото представлен «Phileas», автобус для публичного транспорта. 12 схожих автобусов введены в использование с 2003 года в городке Эйндховен, Голландия.

Ну и естественно, композиты — это неотьемлемая часть современного кораблестроения. Из него делают не лишь катера и яхты, но даже и армейские корабли! На фото — корвет шведских ВМФ YS2000 протяженностью 73 метра и водоизмещением 600 тонн.

Способные принять всякую форму, при данном сохраняя жесткость, крепкость и легкий авторитет, композиты были тем материалом, который употреблялся годами в структурных компонентах и элегантных аэродинамических наружных панелях на гоночных машинах или экзотичных суперкарах стоимостью наиболее 500 000 $.

Таковым образом, композитные материалы давно и крепко закрепились в определенных секторах экономики производства. Но непрофессионалу о этом быть может известно не достаточно, из-за условной новизны схожих технологий применительно к таковым сферам как автомобильная индустр/ия.

А сейчас, позвольте поведать вам о использовании композитов для обороны вашего автомобиля. Спецы Санкт-Петербургского Муниципального Политехнического Университета на протяжении ряда лет разрабатывали композитную защиту картера для легковых каров, отрабатывали технологию производства и проводили испытания. В итоге, в серийное создание вышла первая в Рф…

Композитная Оборона Картера Carbon™

На фото показана композитная оборона картера для Ford Focus 1.

Прогрессивные технологии теперь используются, в том количестве и для того, чтоб сохранить движок вашего автомобиля в сохранности. Композитные обороны пока что отлично известны в таковых крупных городках как Москва и С-петербург, но все больше и более владельцев иностранных автомобилей по всей Рф делают собственный выбор в пользу именнo такой обороны.

Каковы достоинства композитной обороны картера Carbon™ перед металлическими оборонами?

Примемся с того, что благодаря легкости стеклопластика, композитная оборона весит меньше чем железная. Это притом, что толщина композитной обороны составляет минимальное колличество 8 мм. Что в собственную очередь, дает ей невероятную твердость. Судите сами, вы сможете поднять кар домкратом, уперев его в композитную защиту, и при этом все точно также сохраниться безопасный промежуток между обороной и картером. Таковым образом, когда вы наезжаете на камень, композитная оборона, благодаря собственной жесткости, сбережет движок от удара. За высокую крепкость, композитные обороны еще иногда именуют "кевларовыми".

Так как стеклопластик не подвержен ржавчины, то он не заржавевает. Ему не жутки ни соль на стезях, ни те химикаты, которыми стези поливают в зимнюю пору.

Благодаря собственной упругости, композитную защиту картера нереально помять. Может, вы знаете про то, что весьма часто опосля удара, металлическая оборона мнеться и начинает дотрагиваться к двигателю либо другим составным частям, которые есть вблизи. В результате, железную защиту приходится снимать и править кувалдой, чтоб она приняла старую форму. А это как минимум путешествие в автосервис, растрата времени и денег. Но ежели у вас стоит композитная защита, то сможете забыть о схожих неприятностях. Опосля удара она возобновил принимает начальную форму.

Еще одно отличное свойство стеклопластика - он не резонирует. Не достаточно того, он еще и владеет шумопоглощающими качествами, благодаря собственной волокнистой текстуре. При установке металлических оборон, даже ежели она установлена правильно, происходит появление противных звуков вроде дребезжания, гудения и т.д. Это случается оттого, что металлическая оборона соприкасается с подрамником автомобиля или некими вибрирующими составными частями. При этом встает эффект отклика, который имеет место быть в виде стороннего шума. Причем ему предоставляется возможность проявляться как на конкретных оборотах двигателя, но и на холостом ходу. Композитная оборона лишена схожих недостатков, больше того, в основной массе случаев, она понижает шумность двигателя и гарантирует тишину в салоне при перемещении.

Очередное качество, нужное хорошей обороне:

Композитная оборона картера не оказывает воздействия на безопасность при конфликте. Согласитесь, это действительно существенно.

Так как стеклопластик не повержен пластической диструкции, то при лобовом конфликте, композитная оборона лопается и не препятствует уходу мотора вниз, по заблаговременно просчитанной траектории. Данному также содействует форма обороны с прогибом книзу. В современном каре, часть удара гаситься с помощью сминания деформируемых частей кузова, которое просчитывается изготовителем заранее. Потому так важно, чтоб защита не мешала заложенной схеме диструкции.

Но и далеко не все…

Тем, что композитную защиту возможно делать практически хоть какой формы, для почти всех моделей иностранных автомобилей она не ворует клиренс так, как это делают некоторые железные защиты. Утраты клиренса малы, а это принципиально, если кар имеет малый путевой просвет. Вот, например, как смотрится установленная Оборона Картера Carbon™ на Ford Focus 2:

Благодаря, снова-таки, возможности давать стеклопластику всякую форму, оборона Carbon™ позволяет очень сберечь движок от дорожной грязи. К примеру, на Mazda 3, оборона герметично перекрывает весь моторный отдел:

Ежели на защиту поверх попадает вода, то она соединяется через особые сливные отверстия в строго конкретных точках на защите. Помимо того, оборона Carbon™ имеет отверстия вентиляции для обдува моторного отдела, что дозволяет предохранить движок от перегрева в летнюю парилке.

Кроме всего данного, конструкторы очень облегчили процесс установки обороны Carbon™. Монтаж обороны производиться лишь в штатные отверстия кузова с помощью необычного крепежа. Это не лишь позволяет живо поставить защиту в всяком автосервисе либо даже без помощи других, нет надобности что-либо буравить, подрезать и так далее Защита стопроцентно готова к установке, которая занимает от 10 до 30 минут зависимо от модели.

Метод установки обороны не только комфортен, но и не воздействует на гарантию на новый кар!

К огорчению, такие обороны продаются далековато не в каждом городке. В основном, лишь в крупных городках вроде Петербурга, Столицы, Екатеринбурга.

Еще раз припомню некоторые из положительных сторон композитной Обороны Картера Carbon™:

Высокая твердость обеспечивает верную защиту не лишь картера, да и всего моторного отдела

При лобовом конфликте композитная защита не мешает уходу двигателя книзу

Композитная оборона картера сберегает тишину в салоне автомобиля при перемещении

Композитная оборона картера не ржавеет. Вообщем.

Форма композитной защиты дозволяет закрыть наивысшую площадь и сберечь движок от дорожной грязищи

Композитная оборона картера имеет малый авторитет при толщине 8 мм

Все эти характеристики важны, ежели вы хотите обрести действительно доброкачественную защиту. Но собранные вкупе воедино, они делают Защиту Картера Carbon™ наилучшей из всего, что вы можете отыскать.

СОМНЕВАЕТЕСЬ? Что ж, Вас Невозможно За Это Обвинять.

Наконец, давайте пройдемся по нескольким вопросцам, которые у вас имеют все шансы быть.

Вопрос. Вправду ли она такая крепкая?

Ответ. Оборона способна просто выдерживать наисильнейшие удары, к примеру удар о бордюр на скорости 80 клм/ч.

Вопрос. Необходимо ли что-то буравить в кузове, чтоб поставить защиту?

Ответ Уникальный крепеж, позволяет создавать маскимально стремительную установку лишь в штатные отверстия кузова автомобиля. Практически никаких дополнительный дел по сверлению, сварке, подгонке.

Вопросец. Как проявляет себя защита на холоде?

Ответ. Оборона полностью сберегает свои функции даже при невысоких температурах.

Вопрос. Я кое-где читал в вебе, что эти обороны вредны для самочувствия, это правда??

Ответ. Оборона Картера Carbon™ делается из материалов, имеющих надлежащие сертификаты свойства. Плюс к данному, на защиту Carbon™ есть экспертное решение ФГУЗ "Центр гигиены и эпидемиологии в городке Санкт-Петербурге" о согласовании всем санитарным общепризнанным меркам и правилам.

Вопросец. Есть ли в обороне отверстие под слив масла?

Ответ. В Обороне Картера Carbon™ отверстий под слив масла не делается. Это соединено, во-первых, с смещением в худшую сторону прочности обороны при внесении дополнительных огромных отверстий в конструкцию, а тоже с тем, что процедура ТО врубает в себя не только подмену мала, да и осмотр мотора и коробки, в том числе и насчет потеков. Потому при прохождении ТО защиту необходимо снимать.

Вопросец. Возможно ли лично снять/установить защиту, ежели загнать машинку на эстакаду, подъемник, яму? Есть ли какие-нибудь аспекты при установке?

Ответ. Процесс установки максимально несложен и не просит каких-либо особых инструментов и способностей.

“Ну, неплохо, сколько же все-же это стоит?”

Что ж, сегодня вы сможете найти обороны картера разных производителей по наиболее разным тарифам. От самых дешевых стальных до дорогих дюралевых.

Вы наверное понимаете о том, какое колличество стоят обороны из алюминия либо нержавеющей стали. Зависимо от модели, цены колеблются от 9000 до 15 000 руб..

У меня вам хорошие анонсы. Нет необходимости выплачивать такие деньги. Оборона Картера Carbon™ зависимо от модели стоит в пределах 8000 рублей Позвольте мне направить ваше внимание на тривиальный факт: ежели в среднем подмена картера стоит 10 000 руб., то довольно будет 1-го раза, когда оборона спасет движок, чтобы стопроцентно ее окупить.

Это мало или немало?

Задумайтесь вот о чем: даже ежели 8000 рублей - это "крупная сумма" для вас на этот момент, данный расход недостаточно что изменит в вашей жизни в общем. Это всего только 22 руб. в деньек за год. И задумайтесь о тех "вещах", на которые вы ТРАТИТЕ 8000 руб. Быстрее всего, вы за 2 месяца на топливо тратите не меньше. Либо сравните эту необходимую сумму с той, которую вы платите за сотовую взаимосвязь, и что эти средства просто испаряются в воздухе. Ничто НЕ МОЖЕТ возвратить их вам назад. Несколько бутылей пива вечером лишь один денек в неделю, либо один обед в фастфуде любой день уже станет стоить более, чем 8000 менее чем в следующем году - и эти средства попадают в ваш желудок. Не наиболее много неплохого. Так что расход 22 рублей в день не имеет возможности иметь практически никакого существенного воздействия на вашу жизнь в общем. Но НЕ покупка Обороны Картера естественно может. То, что вы сможете упустить - это разница между залогом сохранности ваших средств и времени и затратами на ремонт мотора, который не только стукнет по вашему кошельку, да и отнимет нервишки и драгоценное время!

Мои Последние Думы:

Потратить финансы на защиту картера может быть тяжелым решением для большинства граждан. Может быть вам. Но если это тяжелое решение вам - потратить эти средства, должен вам заявить: это наилучшая причина работать немедленно ... чтоб потом вам никoгда не пришлось более тратиться на ремонт двигателя и растрачивать свое время на бодание со страховой.

Ежели вы будете продолжать ездить без обороны картера, то вы просто будете подвергать себя потенциальной угрозы.

Есть такая присказка "Пока грохот не грянет, мужчина не перекрестится". У меня есть возможность заверить вас, что даже если вы никoгда не пробивали картер, то это не обеспечивает, что это не случится на следующий день, через месяц или в следующем году!

Решите прямо на данный момент поставить защиту картера, чтоб полностью освободить себя от вероятных неприятностей с движком. Вы будете очень счастливы, сделав это положительное решение.