В конце 2008  года муниципальная Федеральная служба по тарифам на стальной дороге  в два раза с 0,72 до 0,36 понизила коэффициенты тарифных  цен   на транспортировку автомобилей по стальным дорогам Рф внутри державы на расстояния выше 1000 клм и до 3000 км включительно. Сейчас трансфер одной товарной  единицы-машины, в различие от  перевозки каров автовозами  по Рф,  в вагоне-сетке на дистанцию 3000 км получится АвтоВАЗу в 4600 руб. против 9.2 тыщ . И так, ежели до сих пор в пределах 95% всей ВАЗовсой продукции для отечественного рынка перевозок автомашин доставлялось по Рф автовозами, то сейчас благодаря государственным субсидиям железнодорожные транспортировки для АвтоВАЗа и других изготовителей  станут еще выгоднее. В подмахнутом трехстороннем договоре, с одной стороны и  Русские железные стези  РЖД  и РейлТрансАвто в 2009—2011 годах будут транспортировать до 400 тыщ тольяттинских автомобилей раз в год, против 50 тыщ ВАЗов ранее. А  транспортировка морем не достаточно эффективна и может осуществляться только во время навигации, что значительно ограничивает способности перевозок каров по временным показателям. Большая часть маршрутов проходят через Балтийское море на западе Рф и на Юге через Черноморские порты. А  поставки в Российскую федерацию автомобилей из государств Азиатско-Тихоокеанского ареала осложнил обстановку портовиков Далекого Востока.   Автомашин ввозится стало все более и в портах строятся новейшие автотерминалы для их приемки и перегрузки. С иной - вывозить эти авто нечем. ОАО “РЖД” использовало запрет на перевозку автомашин в почтово-багажных вагонах, а специальных автовозов чертовски не хватает. А так, как  снижение рынка продаж иномарок в Рф за первые 2 месяца текущего года уже равняется 36%.При данном продажи в ареалах падают более быстро, чем в центральных городских ареалах. Исключение составляет лишь Северо-Западный федеральный округ, где регресс составил всего 25%. Такие статистические эти указываются в обзоре авто рынка России, приготовленном аналитическим агентством «Автостат».Специалисты замечают, что наиболее очень от кризиса получили травмы авторынки на Урале -41,6%, в Поволжье -38,8%, на Юге Рф -41,1%. В грядущей складывающейся ситуации транспортировка автомобилей стальной дорогой становится больше актуальной. Но подвижной состав жд перевозчиков оказался не готов к этому большому подъему. Так, согласно заявлению главы финской транспортной фирмы BR Kargos Марио Петконена, только 7% каров, поступающих из Финляндии в Российскую федерацию, перевозятся по железной стезе. В первую очередь это соединено с  дефицитом специальных сеточных вагонов. Размеры перевозок каров вагонами-сетками существенно снизились еще сначала 90-х годов. Из Финляндии через таможенные переходы авто везут автовозами. Транспортировка  автомобиля до Столицы занимает четыре суток. Ограниченную часть каров с правым рулем судами всех типов доставляют в дальневосточные порты, откуда автовозами, по стальной дороге или собственным ходом авто перевозятся  прямо до Урала. Так, на сейчас, единственным надежным методом перевозки автомашин  остается автовоз.В 2008 году 2632 вагонов-автовозов РейлТрансАвто перевезли 300 тыщ машин — кроме АвтоВАЗа фирма сотрудничает с заводами Автотор и UzDaewoo, фирмами Мазда и Toyota и производит перевозки бывших в употреблении машин с Далекого Востока. На данный момент ввоз праворульных машин из Стране восходящего солнца практически закончился и новый договор поможет фирмы РейлТрансАвто загрузить подвижной состав. Вприбавок в феврале управление РЖД планирует вообщем обнулить тарифы на доставку легковых машин на Далекий Восток, как это предложил на заседании в Набережных Челнах Владимир Путин, — в этом случае транспортировка автомобилей станет оплачиваться из бютжета. А АвтоВАЗу, согласно заявлению президента Бориса Алешина, новый договор с РЖД и РейлТрансАвто поможет сберечь на доставке машин в пределах $500 млн. Финансы заводу нужны: на данный момент на складах и дилерских стоянках накопилось около 80 тыщ непроданных автомобилей. В следствии перепроизводства и кризиса в начале февраля завод в Тольятти будет трудится четыре денька в неделю заместо пяти, а длительность смен сокращена на 2 часа.