Приспособление и работа стартера Стартер состоит из порядка 50 составных частей, но его принципиальное приспособление не очень трудно. Конструкция врубает в себя три главных узла. 1-ый это тяговый электродвигатель неизменного тока с коллектором, 2-ой бендикс (преспособление, названный по имена изобретателя Бендикса) с приводной шестерней и обгонной муфтой, и 3-ий узел это втягивающее реле, имеющим привод на бендикс и контактную групу, которая врубает в себя электродвигатель. Опосля поворота ключа, включающего стартер, по обмоткам тягового реле от аккума поступает ток. Под его действием встает магнитное поле, которое втягивает якорь реле. Перемещаясь, якорь через рычаг движет обгонную муфту с шестерней, и при данном вводит ее в зацепление с зубчатым венцом маховика. В это же время контактная пластинка замыкает контакты, и через их поступает ток на электродвигатель. Якорь стартера начинает под воздействием электромагнитного поля крутиться совместно со ступицей и наружным кольцом обгонной муфты. Опосля запуска мотора частота вращения шестерни становиться более частоты вращения якоря и морально кольцо обгонной муфты, которое объединено с шестерней, перемещает ролики в широкую часть паза наружного кольца, при данном сжимая пружины плунжеров. Тут ролики имеют все шансы свободно крутиться и шестерня крутится, не завлекая якорь. Вослед за отпусканием ключа надлежит размыкание цепи питания обмоток тягового реле. Дальше пружина возвращает якорь реле в изначальное положение. Контакты размыкаются и обгонная муфта ворачивается с шестерней в изначальное положение. Информатор ремонт стартеров ру