Огромное число «маршруток» не лишь не сняло делему пассажирских транспортировок в столице Северной Осетии-Алании, а наоборот, ухудшило ситуацию25 октября держава отметила Деньек работников транспорта. В Северной Осетии данный профессиональный праздничек обошелся без пышноватых застолий с шампанским: районным работникам секторы экономики-именниника похвастать наиболее нечем. Больше того: по оценке специалистов, образовавшаяся в республике ситуация с автомобильным транспортом близка к критической.Взгляните. Согласно инфы от независимых специалистов, в республике с каждым годом идет понижение доходов от транспортировок на автотрассах РСО-А. На автопредприятиях по-старому «висят» копившиеся годами долги. Которые, к слову говоря, возникли основным образом в следствии неплатежей в бютжет и внебюджетные фонды. А это, в собственную очередь, послужило предпосылкой смехотворно низкой заработной платы автомобилистов Северной Осетии: у них она примерно почти в 3 раза ниже, чем на индустриальных предприятиях республики. К тому же собственную трудовую копейку водители не постоянно получают в срок. Обстановку до предела усилил нагрянувший кризис.- Кручу баранку, как баран, - невесело каламбурит шофер с 20-летним стажем Жора Джусоев, - ни средств, ни перспектив. Кинул бы это дело, но более некуда пристроиться.Настроены пессимистично не лишь водители, да и пассажиры. Они молвят: «Скоро позабудем, как смотрится городской рейсовый автобус». И вправду, на внутригородских линиях автобус - редчайший гость. Время от времени промелькнет старенькый венгерский «Икарус», но в него сторонним вход воспрещен: он карьерный, «для собственных». Разрекламированные корейские «Хёндаи» обслуживают всего 2 маршрута и ходят очень нерегулярно. Освободившуюся автобусную нишу по идее обязан занять трамвайно-троллебусный парк. Функцию альтернативного средства манёвры владикавказский трамвай худо-бедно изучил: приезжает в отсутствии опозданий, ежели нет поломки на полосы. Но вот беда: далековато не в всякий городской район возможно укатить по трамвайным рельсам. Зачастую без путешествия по автотрассе не обойтись, и тут бы очень понадобился троллейбус. К огорчению, в североосетинской столице их всего... четыре. «А скоро и совсем не будет», молвят владикавказцы. Как обнаружилось, нет дыма в отсутствии огня.- Вероятно, от троллейбусов придется отрешиться: давайте исходить из реалий, - накануне произнес мэр Владикавказа Сергей Дзантиев, - в всяком случае решение должно восприниматься коллегиально, для этого и вновь начал работу Публичный Совет.Говоря о троллейбусе, уместно применить мед терминологию: «пациент быстрее мертв, чем живой». Четыре дышащих на ладан автотранспортных средства везут только пенсионеров. Пoчему? Потому что лишь старики могут для себя позволить ожидать троллейбус битый час - таковы настоящие интервалы движения данного вида автотранспорта. Кто их устанавливал, непонятно.В такой нестандартной обстановке практически сразу подсуетились и взяли на себя роль монополиста владикавказские маршрутные такси. Сейчас «маршрутка» стала негласным эмблемой Владикавказа, собственного рода визитной карточкой. Такового огромного числа маршрутных такси на душу населения наверное нет ни в одном городке ЮФО. А может, и державы. Проезд в «маршрутке» стоит в 2 раза подороже, чем в троллейбусе и трамвае, но данный прецедент востребованности данного вида автотранспорта у населения не понижает. Ну коль так немало маршрутных такси, неувязка пассажирских транспортировок решена? Как досадно бы это не звучало, нет.Томительное ожидание «маршрутки» по утрам - обыденное дело. Сколько еще должно пройти времени прежде чем она, наконец, возникает, в нее не сесть: салон битком набит пассажирами. Но несмотря на все вышесказанное днем возможно вольготно двигаться в пустой автомашине... со скоростью черепахи: автотрасса перегружена маршрутными такси, и «водилы» не желают «наступать на пятки» идущему впереди по такому же маршруту сотруднике. А что пассажир опаздывает, им плевать: собственную «тачку» иметь надо...В конце концов, еще одна районная «фишка»: в республиканских печатных СМИ значит и дело натыкаешься на объявления с информацией о «реализации маршрута». При данном указывается его номер, но не стоимость - надо считать, она договорная. «Двести тыщ хватит», - произнес по телефону журналисту «СК» один из авторов такового объявления и здесь же добавил: «Торг уместен». Сошлись на 180 тыщах рублей. Выходит: плати финансы - и выезжай на трассу сам, или отправляй туда наемного сотрудника. И никто не задастся вопросом, кому в этом случае доверены жизни людей - непрофессионалу, наркоману, психопату?.. Такое вот маршрутное такси.А те, кто обязан спросить об данном, передвигаются не на «маршрутках». На чем - вопрос, естественно, интересный. Не так давно одно оппозиционное газета опубликовало информацию, скаченную из интернетовского веб-сайта Zakupki.RSO-A.ru. Среди иных деклараций о вожделении приобрести нужную в хозяйстве вещь 2 объявления вызвали наиболее оживленную реакцию читателей. Вот одно из их. «Заказчик: мегаполис Владикавказ, площадь Штыба 2, Собрание адептов. Предмет: поставка автомобиля «Mercedes-Бенц» либо эквивалента для дел Собрания представителей. Стоимость 2100000 рублей». Ежели кто не знает, «Штыба, 2» - адресок владикавказской мэрии. А вот иное объявление. «Клиент: ГУ «Автобаза Администрации Главы РСО-А и Правительства РСО-А». Предмет: поставка колес бронированных. Цена договора - 1 187482,64 (один миллион 100 восемьдесят семь тыщ четыреста восемьдесят 2 рубля 64 копейки).Короче говоря, на бронированных колесах - в светлое капиталистическое на следующий день.