Китайские автомобили тяжело выходят на русский рынок. За 1-ое полугодие 2008-го суммарные реализации продукции китайского автопрома сохранились на уровне подобного периода 2007 года, а в начале июня даже сократились на 12%. Покуда автопром Поднебесной захватил симпатии лишь сограждан...На Столичном международном автомобильном салоне продукция мейд in China заняла наиболее четверти всех площадей. Однако гости выставки заметили большое число «китайских копий» зарубежных авто. При этом мастера из Поднебесной даже не удосужились приобрести лицензии либо заключить договоры на использование зарубежных брендов — они просто клонировали западные исследования, дополнив их мелкими составными частями. Стоит лишь сопоставить Mini Cooper от БМВ и Lifan 320, Hammer H1 и Dongfeng EQ 2050, Scion XB и Great Wall Coolbear либо Smart Fortwo и Shuanghuan Noble. Помимо того, на выставке была представлена китайская новинка — малогабаритный малолитражный хэтчбек А-класса Chana, который станет продаваться в Рф с октября, по стоимости от 270 тысяч руб.У китайского автопрома, который официально принялся поставлять собственную продукцию в Россию только в 2005 году, огромные виды на русский рынок, который по темпам роста и размеру продаж считается первым в Европе. По этим Ассоциации евро бизнеса в Рф (АЕБ), реализации автомобилей зарубежных марок в России (врубая иномарки районной сборки) в начале января-июле 2008 года возрасли на 46% по сравнению с подобным периодом предшествующего года и составили в пределах 1,257 млн машин. В общем за 6 месяцев на местности РФ, по этим консультационно-аудиторской сети PricewaterhouseCoopers (PwC), было поставлено на учет 1,645 млн автомобилей, на тот момент как в Германии, занимающей 2-ое место в 2008 году — 1,63 миллионов Согласно мониторингу «Объединения автопроизводителей Рф», в 2008 году общие реализации легковых каров в стране превысят 3,3 млн единиц, из них русских марок – 745 тыс., зарубежных брендов отечественной производства – 620 тыс., а ввоз составит 1,8 млн.В перспективе убедительного подъема продаж иностранных автомобилей объемы удачи китайцев не удивляют: из 50-ти зарубежных марок рейтинга Комитета автопроизводителей АЕБ только 8 — китайского производства. Гораздо лучше всего продается Черри – 9891 штук за 1-ое полугодие. При этом фаворит китайского автопрома на русском рынке занимает только 21 место в рейтинге продаж. Больше того, по сопоставлению с первым полугодием прошедшего года продажи этой марки свалились на 47%. Настолько же неудачно сформировалась судьба иных китайских марок – FAW (-6%) и Hafei (- 37%). Lifan и Brilliance вышли на русский рынок лишь в данном году, поэтому существенного воздействия на общие итоги еще не оказывают. Условный успех в Рф имели Great Wall и BYD — обычно, внедорожники либо малолитражки.В общем китайские машинки занимают только 2,3% рынка зарубежных автомобилей в Рф. На фоне подъема продаж иностранных автомобилей в РФ характеристики китайского автопрома остаются постоянными — в первую очередь, в следствии резкого регресса продаж Черри. Дело в том, что русское предприятие «Автотор» прекратило производство этих автомашин, и компании понадобилось перепрофилироваться на прямой импорт в Российскую федерацию.Тем не наименее, российские изготовители медленно, но правильно идут на совместная работа с китайскими сотрудниками. Так, «Таганрогский авто завод» (ТагАЗ) кончает сертификацию каров Vortex Estina (бывшая Черри Fora) и Черри Tiggo. Сварка и производство этих моделей станет осуществляться на производственных мощностях ТагАЗа. Помимо того, на черкесском автомобильном заводе «Дервейс» выпущена опытно-индустриальная партия каров Lifan Breez с кузовом хэтчбек. Премьера данной модели прошла на щите Lifan в рамках Интернационального московского авто салона-2008. Уже данной осенью новость поступит в реализацию. А на заводе АМУР, опосля сертификации на соответствие новенькому экологическому стандарту, обязано быть продолжено производство джипа ZX Landmark и пикапа ZX Grand Tiger.На отечественном рынке Китая автомобили районного производства более нужны. Хотя и тут отмечаются некие негативные факторы. На сегодняшний денек рынок КНР считается вторым по величине после южноамериканского и первым – по перспективности. В реальное время только 44 китайца из тыщи владеют своим автомобилем, тогда уже как в развитых государствах этот признак равен 600, а в СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ — 800. Согласно заявлению первого заместителя руководителя Китайского общества автопромышленности Дун Яна, в 2007 году в Китае отпустили и продали выше 8,7 млн автомобилей, ну а в 2008 году данная цифра может возрости до 10 млн единиц – такими размерами оперируют лишь СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ, Европа и Япония.Надлежит отметить, что китайский авто рынок нацелен на широкую потребительскую аудиторию — разброс тарифов на автомобили разных марок составляет от 30 до 500 тысяч юаней. В взаимосвязи с тем, что правительство КНР проводит политическому деятелю поощрения изготовителей малолитражек, отчественные авто с объемом мотора 1-1,6 л занимают 54,28% от общих размеров продаж «легковушек», а каров с объемом мотора 1,6 – 2 л — только 25,80%.При этом, по этим Reuters, размер проданных в КНР каров в июле в первый раз за последние 2 года вырос только на 6,79% (170 тысяч единиц). Первопричина том, что Муниципальная комиссия реформ и развития КНР обрела решение о увеличении с 20 июня 2008 года тарифов на нефтепродукты. В итоге цены на топливо в стране возрасли на 17%, на дизельное горючее — на 18%, на авиационный керосин — на 25%.По этим Центра автомобильных исследовательских работ Китая (CATARC), из 10 млн каров 80% выпускается под брендами, принадлежащими совместным компаниям. Под китайскими брендами выпускаются только 26% автомобилей (Черри – 380 тысяч; Brilliance – 300 тысяч; Geely – 296 тысяч; BYD – 100 тысяч; FAW (исключая Mazda6) – 26,287 тысяч; JAC – 40 тыс.). В общем, китайским рынком «обладают» западные изготовители, имеющие общие предприятия на местности КНР. Это, до этого всего южноамериканская GM (1,03 млн авто) и Volkswagen (900 тысяч авто). Среди фаворитов, экспортирующих национальные бренды за рубеж, по этим ОАО «АСМ-холдинг», — Черри, Geely, Hafei и Chang’an.Эксперты считают, что рост размеров продаж китайских автомобилей в Рф будет мягким: получение льгот под сборку зарубежных авто на русских предприятиях на данный момент практически нереально, да и особенной популярности у покупателей национальные бренды Китая пока не возымели.