Южноамериканский аукционный дом реализует один из самых редчайших и самых значимых корветов в ситуации автопрома – Шевроле Corvette Grand Спорт 1963 года, шасси номер 002...

Corvette Grand Спорт был построен GM в противовес Shelby Cobra, сконструированной Ford'ом. Тогда уже автомобили конструировали в обстановке серьезной секретности, а собирали вручную: и все это из-за победы в 24 часах Ле Мана.

Шевроле Corvette Grand Sport обязан был стать наилучшим из Корветов, самым нетяжелым и самым массивным. Ему получилось и то, и иное: легкий авторитет, всего 818 кг, обеспечивал Grand Спорт серьезные достоинства в гоночном заезде, как бы там ни было, на прямых участках магистрали, а мощный движок, Weber, мощностью 550 л./с., оставил далеко сзади и Ford с его «Кобрами», и всех остальных соперников.

Вообщем, есть мировоззрение, что аэродинамика спорткара не идеальна; время от времени она имела возможность бы вызывать суровые неприятности. Но спортивные достоинства и недочеты корвета сохранились в далеком прошедшем.

Непременно, на рынке антикварных каров Grand Спорт котируется чрезвычайно высоко. Они успели быть редкостью уже в год своего сотворения. В 1963 году из 120-ти запланированных авто подобрали только 5 (и причина лимитирования выпуска до сих пор не полностью ясна). Модель – участник аукциона считается одним из двух каров с кузовом-родстером, в серии из уникальных пяти опытнейших образцов. Это делает корвет еще более редчайшим, чем его «родимые братья».

Кейт Мартин, издатель журнальчика Corvette Market именовал автомобиль "номером один в списке желаемых, посреди когда-или существовавших». Автомобиль с таковой историей, в уникальном корпусе и без реконструированных элементов впервой выставляется на общественных торгах.