Интермодальные перевозки грузов. Интермодальной именуется система доставки грузов несколькими видами транспорта по одному перевозочному документу с их перегрузкой в пт перевалки с 1-го вида автотранспорта на другой без роли грузовладельца. Сущность данной логистической интермодальной системы заключается в единстве всех звеньев транспортно-научно-технической цепи, обеспечивающей доставку грузов во все концы земного шара с внедрением сквозного тарифа по единому автотранспортному документу под управлением одного оператора. Интермодальные перевозки врубают в себя более 1-го вида транспорта. Эта статья обрисовывает интермодальную транспортировку, как транспортировку грузов в контейнерах или иных средствах с помощью разных видов автотранспорта (поезда, судна, грузового кара), без движения самого груза при смене вида автотранспорта. Преимущество применения этого способа в том, что он исключает манёвр содержимого контейнера, что обеспечивает его сохранность, сокращает возможность повреждения или утраты и позволяет уменьшить время доставки. Для удобства проведения погрузо-разгрузочных дел и транспортировки, грузы упаковываются в укрупненные места на паллеты. Паллета - это плоская конструкция, созданная для поддержания продуктов в устойчивом состоянии в период поднятия хоть каким вилочным погрузчиком либо иным подъемным приспособлением. Продукты помещаются на паллету и имеют все шансы быть закреплены к нему с поддержкой ремней и пластмассовой пленки. Большая часть паллет делаются из дерева, но существуют тоже пластиковые, железные и бумажные паллеты. Контейнеры считаются основным обликом оборудования, применяемым при интермодальной перевозке, особено когда одним из видов транспорта считается корабль. Исключительно распространенная протяженность контейнера - 20 футов (6096 мм).Также они случаются 40 футов (12192 мм (стандартные, высочайшие — High Cube), а аналогично 3-х и 5-и тонные контейнеры. Существуют и спец контейнеры в том числе: 20 и 40 футовые Open Top (с открытым верхом, обработанным брезентовым тентом), контейнеры на подобии Flatrack (20 и 40 футовые). Контейнеры с открытым верхом, обработанные матерчатым занавесом, используются для транспортировки крупногабаритных грузов. Контейнер, именуемый танктейнер, состоящий из цистерны и каркаса от обыденного контейнера, дозволяет перевозить воды. Контейнеры-рефы используются для транспортировки скоропортящихся грузов. Также есть контейнеры со сменным корпусом, которые перевозятся на грузовиках либо поездах, так как они очень легкие и некрепкие для того, чтоб поставить их товарищ на друга. У их под каркасом есть раскладные ножки, поэтому их возможно перемещать меж средствами транспортировки без применения крана. Контейнеры обеспечивают огромную степень сохранности груза, что связано со последующими факторами: обыкновенно контейнер делается из стали либо алюминия, его тяжело взломать, не оставив заметных отпечатков; контейнер возможно запереть с поддержкой замка и опломбировать, что присваивает ему безопасность такового рода, которой владеют трейлеры и жд вагоны; при применении пломб высочайшего качества и верной конструкции их тяжело удалить, не оставив отпечатков нарушения; в контейнере возможно установить целые поддоны, что существенно увеличивает степень обороны грузов от хищений; С 1984 года делается все более всераспространенным механизм транспортировки контейнеров по стальной дороге в 2 яруса. Специально созданные платформы-транспортеры для похожего типа транспортировок резко понижают возможность дефекты груза при перевозке и обеспечивают высшую сохранность продуктов путем закрепления нижних контейнеров так, что их дверцы не имеют все шансы быть открыты. Такие транспортеры имеют сходство с обычными платформами, но в отличие от их имеют особые углубления, схожие с габаритами контейнеров в центре машины (меж осями). Эти углубления позволяют сбавить клиренс (путевой просвет) и в соответствии с этим поставить контейнеры один на иной. В Европе существуют лимитирования по высоте жд составов, которые воспрещают ставить контейнеры один на другой, потому они перевозятся в один ярус на платформе. На кораблях контейнеры ставят до 7 едениц в высоту. При перевозке автомобильным транспортом, контейнеры перевозятся на особых контейнеровозах – карах с полуприцепами - платформами. Для транспортировки грузов по морю употребляются корабли, нарочно сконструированные для удержания контейнеров. Кой-какие из них готовы перевозить сотки контейнеров в тоже время. Их грузоподъемность обыкновенно измеряется в TEU либо FEU. Эти инициалы обозначают "20 футовый стандарт" либо "Сорока футовый эталон" ("twenty feet equivalent unit" и "forty feet equivalent unit"). Например, корабль, который может транспортировать 1000 сорокафутовых контейнеров либо 2000 двадцатифутовых имеет грузоподъемность в 1000 FEU либо 2000 TEU. В 2005 году самый громадный корабль имел грузоподъемность в 8000 TEU. Нужным условием функционирования интермодальной системы является присутствие информационной системы, с помощью коей осуществляется выполнение заказа (контракта грузоперевозки), то есть планирование, управление и контроль всего процесса доставки груза благодаря опережающей, сопровождающей и завершающей процесс доставки информации. В истинное время в мировой практике обширно применяются разные системы электрического обмена данными, степень применения которых описывает уровень конкурентоспособности разных логистических автотранспортных систем на крупном рынке автотранспортных услуг. Принцип внедрения нoвых форм взаимодействия всех звеньев автотранспортной цепи особенно значителен для функционирования интермодальной автотранспортной системы, так как эффективность таковой системы существенно находится в зависимости от ее организации. Гарантом и устроителем взаимодействия всех звеньев автотранспортной цепи в системе считается оператор интернациональной интермодальной доставки грузов. Информатор: Forbia.ru - международные перевозки грузов